依靠全面的產品譜系，長安福特在短時間內攀升並不意外，但要想重新回到原來的高度也絕非易事。

文｜劉磊濤

圖｜來源網絡

自2020年第三季度以來，長安福特仍在有條不紊地刷新着銷量業績，緩慢拉昇出一條上升曲線。這距離最近一次單季度的同比下跌，已經過去了一年的時間。

由於產品斷代，營銷斷崖等一系列問題，紅極一時的長安福特曾長期徘徊於低谷，在合資企業的激烈競爭中黯然退場。而兩年前緊鑼密鼓的“福特中國2.0戰略”無疑爲這家士氣低沉的企業注入了強心針。

在有效的貫徹執行，細緻入微的摸索調整後，如今展現於中國市場的長安福特已經是士氣高昂。不論是能夠直接收割市場紅利的產品端，還是在潛移默化中提升品牌形象，擴大潛客規模的營銷端，長安福特都把握住了一套行之有效的辦法。恍惚之間，那個人們熟悉的長安福特似乎回來了。

聚焦科技智能，4E戰略成形

毋庸置疑，“彈藥充足”是銷量業績回暖的關鍵要素之一。從新一代福克斯開始，長安福特打出的王牌個個擲地有聲。以全新第六代福特探險者、銳際、銳界PLUS爲成員的“3E戰略”在SUV市場中獲得階段性成功，售價15-40萬元的中高端車型銷量佔比達到了50%以上，消費者的價值認同感“水漲船高”。

這其中，不僅得益於長安福特對市場形勢的把控，也要歸功於“更福特、更中國”承諾的落實推進。基於福特制定的“四大中心”、“五大計劃”，長安福特得以對先進技術、核心實力進行快速導入，針對市場需求的響應速度也隨之提升。

短短兩年內，圍繞三款SUV展開的鋁合金懸架、縱置後驅、6座大空間等技術熱詞已經深入人心，成爲部分精英階層，年輕消費羣體青睞的產品力體現。聚焦智能網聯風潮，長安福特也是第一批主動擁抱百度、騰訊等互聯網巨擘的合資企業，在服務中國消費升級和智能化升級的趨勢中搶得了先發優勢。

在此基礎上，長安福特仍在繼續擴張產品陣容。

今年上海車展，由福特中國產品研發團隊領銜開發的EVOS全球戰略車型，詮釋了福特最新一代“勢能美學”設計語言，採用全新智能科技架構，包括最新的SYNC+ 2.0 智行互聯繫統、BlueCruise L2+級別的主動駕駛輔助、智能互聯全網架構（FNV）。它將與福特銳際、銳界PLUS和探險者一道組成“4E家族”，捍衛中高端SUV市場領先地位。

經濟型車層面，長安福特快速啓動智能化科技“下沉”，推出主打智能科技體驗的新一代福睿斯刷新十萬元級合資家轎的智能科技體驗。

專爲中國消費者打造的新一代福睿斯進行了多方面更符合中國消費者使用習慣的本土化調校，增大車內空間，同時提供契合時宜的科技配置，在緊湊型車市場中打造“高素質”和“低價位”的兩重特性。

而在電動化戰略上，擁有百公里僅需1.2升的低油耗和將近1000公里續航能力的銳際PHEV也將正式上市，這意味着長安福特即將完成從傳統汽油車、混動再到純電動的全線佈局。

下一步：迴歸

依靠全面的產品譜系，長安福特在短時間內攀升並不意外，但要想重新回到原來的高度也絕非易事。在長安福特“靜默”的幾年中，由老一代福克斯、蒙迪歐建立的品牌護城河已經摺損大半。而新勢力和傳統自主品牌的崛起，也進一步壓榨了非頭部合資品牌的生存空間，業界普遍爭論的法系車和韓系車就是最典型的例證。

因此，在“日子好過一點”之後，長安福特的當務之急就是要提升品牌形象，將“福特”的價值帶回到與大衆、豐田、本田齊平的位置上。在新四化和年輕化大潮交織的當下，這需要長安福特做出一場徹底的改變。

好在從整體上看，長安福特已經做出了行動。在今年5月份的人事調整中，原福特中國企業聯盟副總裁何曉慶出任長安福特總裁，他將憑藉豐富的整車企業管理經驗，全面負責長安福特的運營。

與此同時，陸逸出任長安福特市場、銷售及服務副總裁兼全國銷售服務機構總裁；他二人與長安福特汽車有限公司執行副總裁趙非以及長安福特全國銷售服務機構執行副總裁王金海，一同組建成了長安福特新的領導班子。

從以往的履歷看，趙非參與了長安福特初期“重回賽道”的全部過程，疫情期間，他更是主導了長安福特的創新思變。在統籌每天近100場直播的同時，發掘在線商城的潛力，推進不少客戶在線上完成了訂單交易。

陸逸擁有豐富的豪華品牌管理經驗。從業20年來，他先後在寶馬、捷豹路虎、英菲尼迪以及奧迪等豪華車企業中擔任高管，在品牌形象維護，服務提升方面見解深厚。而王金海已在長安汽車、長安馬自達等長安系品牌工作多年，對國內汽車市場擁有充分的瞭解。

這個人才濟濟的高管團隊將負責市場、銷售及服務業務的運營管理，全面提升新產品上市執行力，強化品牌形象，進一步提升經銷商盈利能力。

如此一來，經銷商擁有了可觀的利潤，就相當於擁有了進一步開拓客戶羣的動力，深化“以客戶爲中心”的服務理念，打造具有福特品牌特色的客戶體驗等服務戰略，都能順理成章變爲現實，從而在“服務+產品”的雙向加持下，提升福特的品牌價值，完成助力長安福特重回主流賽道的關鍵一步。

當前，在降本增效，科學管控等一系列調整後，長安福特經銷商渠道的健康度一直在上升。在新產品推出上，也是按照“更福特、更中國”的承諾，以每年2-3款的節奏加快了新車投放的速度，保證“儲備力量”源源不斷。

在疫情並沒有影響業績增長的前提下，手握重兵的長安福特佔盡了天時地利人和，由陰轉晴的態勢有目共睹。而擺在面前的唯一問題是，在陸逸等一衆高管的操盤下，擁有荷槍實彈的長安福特何時能打造出一輛爆款，徹底引燃長安福特重回主流的“導火索”。