纯电动皮卡F-150 Lightning的推出，彰显了福特电动化转型的决心和速度。

文｜柴小娜

图｜来源网络

今年一季度，全球新能源汽车的销量同比增长140％。EV Sales Blogs 最新数据显示，截至 2021 年第一季度，福特全球电动汽车排在第 17 位，第一季度售出 17891 辆，远不及自己的美国老乡特斯拉。

这也促使福特汽车在短期内加码投资的决心。

300亿美元豪赌电气化

特斯拉在中国遭遇了史无前例的信任危机，福特却在最近意气风发，先是总统拜登造访了福特新能源汽车工厂，试驾 F150 电动版，并在参观完毕后的演讲中放下狠话，要在电动汽车制造领域追赶中国，表示“中国认为他们会赢，但是我不会让中国赢得这场比赛。”

众所周知，拜登是美国汽车工业电动化的强力推进者，事实也证明了这一点。在试驾之后，拜登抛出了一项价值约1740亿美元的“电动汽车计划”，并且表示这将会成为基建计划的一部分，用来刺激美国电动汽车行业的发展。

一周后，5月26日，福特汽车举办“资本市场日”活动，去年10月刚刚履新的福特首席执行官吉姆·帕利（Jim Parley）说，将2025年前投入电动车赛道的经费从220亿美元拉升至300亿美元，增长达30%以上。

到2025年底，福特公司将在包括电池开发在内的电气化业务方面投入超过300亿美元。同时，福特预计，在2030年，纯电动汽车将占福特汽车全球销量的40%，其中包括Mustang Mach-E和F-150 Lightning。

F-150纯电版订单破7万

福特Mustang Mach-E去年在北美市场开放预定仅三个月的时间，预定量就超过了4.5万辆。今年4月，国产版Mach-E也开启预定，反响不错。据福特官方消息显示，目前购买Mustang Mach-E车型的70%的用户是首次购买福特汽车的产品的客户，而F-150 Lightning上市一周订单已经突破7万张。

作为美国历史上极富传奇色彩的车型，将F-150首先电动化，表明了福特转型的态度。目前，福特只提供一款纯电动汽车，即Mustang Mach-E SUV，但到2022年，全电动皮卡F-150 Lightning和一款电池驱动的Transit大型商用车上市。

吉姆·帕利将这份名为“福特+”的计划称为亨利·福特量产T型车后，公司最大的增长和创造价值的机会，并表示“我们的雄心是引领流水线革命之后，再次引领电气革命。”

在Mustang和F-150两个传奇车型的帮助下，外加300亿美元的投入，福特能否顺利切换到电动汽车并完美实现转型，还有赖于另一个关键因素，即动力电池，随着福特F-150 Lightning的投产，福特对于电池的需求将会进一步增加。

与SK组建电池公司

福特为此做了三件事：

首先是宣布成立全新的全球电池创新中心Ford Ion Park，并组建了一支150人规模的专家团队，汇集了电池技术开发、测试、制造、价值链管理等方面的精英，打造拥有更长续航里程、更优成本的动力电池。

其次，垂直整合电池技术，并推出广谱系的电动车电池产品，包括IonBoost锂电池，为商用车开发的IonBoost Pro磷酸铁锂电池，以及基于福特汽车自有工程技术和Solid Power技术（福特汽车持有该公司股份）的拥有长续航、低成本的固态电池。

第三，要想拓展全球市场，与电池公司合资组建新公司，是保障电池供应的重要手段。这其中，最吸引眼球的是福特与SK Innovation组建新公司。

据了解，福特汽车公司与SK Innovation将在美国组建合资公司，新的公司被命名为BlueOvalSK，初期产能是60GWh，为未来的福特，包含福特F-150 Lightning在内的电动车和林肯品牌车型提供电池。在后期，福特计划在2030年前，将电池的年产量提升至140 GWh。

写在最后

在全球智能电动浪潮中，北美、欧洲和中国是三个主要的市场，其中大众汽车被认为是欧洲电动化最为激进的汽车公司，尤其进入2021年，ID.3、ID.4、ID.6轮番上市，在欧洲和北美也取得了不错的销量表现。中国也不遑多让，众多的互联网公司相继入局，加之原有布局较早的一批企业，中国汽车工业的电动化同样轰轰烈烈。

在全球，特斯拉已经反超比亚迪，连续占据全球新能源销量第一的位置，另一家美国企业通用汽车表现非常积极，表示到2025年，将在美国和中国每年销售超过100万辆电动汽车。到2035年，通用将在电气化和自动驾驶领域投资270亿美元。

随着福特300亿美元的加码，以特斯拉、通用、福特和一众美国造车新势力为代表的北美电动化正在加速冲刺，全球碳中和背景下的电动化，将所有的车企裹挟其中，纯电动皮卡F-150 Lightning的推出，300亿美元的投入，福特正式吹响了进攻的号角。