純電動皮卡F-150 Lightning的推出，彰顯了福特電動化轉型的決心和速度。

文｜柴小娜

圖｜來源網絡

今年一季度，全球新能源汽車的銷量同比增長140％。EV Sales Blogs 最新數據顯示，截至 2021 年第一季度，福特全球電動汽車排在第 17 位，第一季度售出 17891 輛，遠不及自己的美國老鄉特斯拉。

這也促使福特汽車在短期內加碼投資的決心。

300億美元豪賭電氣化

特斯拉在中國遭遇了史無前例的信任危機，福特卻在最近意氣風發，先是總統拜登造訪了福特新能源汽車工廠，試駕 F150 電動版，並在參觀完畢後的演講中放下狠話，要在電動汽車製造領域追趕中國，表示“中國認爲他們會贏，但是我不會讓中國贏得這場比賽。”

衆所周知，拜登是美國汽車工業電動化的強力推進者，事實也證明了這一點。在試駕之後，拜登拋出了一項價值約1740億美元的“電動汽車計劃”，並且表示這將會成爲基建計劃的一部分，用來刺激美國電動汽車行業的發展。

一週後，5月26日，福特汽車舉辦“資本市場日”活動，去年10月剛剛履新的福特首席執行官吉姆·帕利（Jim Parley）說，將2025年前投入電動車賽道的經費從220億美元拉昇至300億美元，增長達30%以上。

到2025年底，福特公司將在包括電池開發在內的電氣化業務方面投入超過300億美元。同時，福特預計，在2030年，純電動汽車將佔福特汽車全球銷量的40%，其中包括Mustang Mach-E和F-150 Lightning。

F-150純電版訂單破7萬

福特Mustang Mach-E去年在北美市場開放預定僅三個月的時間，預定量就超過了4.5萬輛。今年4月，國產版Mach-E也開啓預定，反響不錯。據福特官方消息顯示，目前購買Mustang Mach-E車型的70%的用戶是首次購買福特汽車的產品的客戶，而F-150 Lightning上市一週訂單已經突破7萬張。

作爲美國曆史上極富傳奇色彩的車型，將F-150首先電動化，表明了福特轉型的態度。目前，福特只提供一款純電動汽車，即Mustang Mach-E SUV，但到2022年，全電動皮卡F-150 Lightning和一款電池驅動的Transit大型商用車上市。

吉姆·帕利將這份名爲“福特+”的計劃稱爲亨利·福特量產T型車後，公司最大的增長和創造價值的機會，並表示“我們的雄心是引領流水線革命之後，再次引領電氣革命。”

在Mustang和F-150兩個傳奇車型的幫助下，外加300億美元的投入，福特能否順利切換到電動汽車並完美實現轉型，還有賴於另一個關鍵因素，即動力電池，隨着福特F-150 Lightning的投產，福特對於電池的需求將會進一步增加。

與SK組建電池公司

福特爲此做了三件事：

首先是宣佈成立全新的全球電池創新中心Ford Ion Park，並組建了一支150人規模的專家團隊，彙集了電池技術開發、測試、製造、價值鏈管理等方面的精英，打造擁有更長續航里程、更優成本的動力電池。

其次，垂直整合電池技術，並推出廣譜系的電動車電池產品，包括IonBoost鋰電池，爲商用車開發的IonBoost Pro磷酸鐵鋰電池，以及基於福特汽車自有工程技術和Solid Power技術（福特汽車持有該公司股份）的擁有長續航、低成本的固態電池。

第三，要想拓展全球市場，與電池公司合資組建新公司，是保障電池供應的重要手段。這其中，最吸引眼球的是福特與SK Innovation組建新公司。

據瞭解，福特汽車公司與SK Innovation將在美國組建合資公司，新的公司被命名爲BlueOvalSK，初期產能是60GWh，爲未來的福特，包含福特F-150 Lightning在內的電動車和林肯品牌車型提供電池。在後期，福特計劃在2030年前，將電池的年產量提升至140 GWh。

寫在最後

在全球智能電動浪潮中，北美、歐洲和中國是三個主要的市場，其中大衆汽車被認爲是歐洲電動化最爲激進的汽車公司，尤其進入2021年，ID.3、ID.4、ID.6輪番上市，在歐洲和北美也取得了不錯的銷量表現。中國也不遑多讓，衆多的互聯網公司相繼入局，加之原有佈局較早的一批企業，中國汽車工業的電動化同樣轟轟烈烈。

在全球，特斯拉已經反超比亞迪，連續佔據全球新能源銷量第一的位置，另一家美國企業通用汽車表現非常積極，表示到2025年，將在美國和中國每年銷售超過100萬輛電動汽車。到2035年，通用將在電氣化和自動駕駛領域投資270億美元。

隨着福特300億美元的加碼，以特斯拉、通用、福特和一衆美國造車新勢力爲代表的北美電動化正在加速衝刺，全球碳中和背景下的電動化，將所有的車企裹挾其中，純電動皮卡F-150 Lightning的推出，300億美元的投入，福特正式吹響了進攻的號角。