在我们固有印象中，小型SUV的存在更会是符合用户购车预算不足满足刚需的产品，不曾想基于吉利BMA架构打造的全新小型SUV--吉利缤越却似乎试图打破这一说法。在本身售价得到有效控制，车身造型空间配置方面满足市场需求的同时，吉利缤越还有四出排气+原厂尾翼，红色刹车卡钳以及全车运动套件，零百加速比思域还快。对于其小型SUV定位以及其现款在售2020款顶配11.98万元的指导价来看，吉利缤越倒是给予了同级市场不小惊喜。

作为一款18年底才上市的小型SUV，缤越于同级市场而言算是新秀，相比于宝骏510及本田缤智等车型市场积淀尚浅。但是夸张的造型氛围以及加速能力，使得缤越迅速走红，市场关注度急剧上升。尽管在销量上没能长虹，成为同级佼佼者，但作为国产领域新秀，缤越的到来似乎再次给予了用户对于国产品牌车系的信心。

尽管缤越的夸张造型褒贬不一，甚至有用户吐槽其尾排数量比发动机缸数还多，但这并不影响缤越“平民性能车”形象的产生。尽管四出排气、红色卡钳、原厂尾翼、双色车身等运动套件对于一款10万级定位的国产小型SUV略为夸张，但却实实在在满足了当前年轻用户家用自用的双重需求。思域的畅销在于造型激进，加速激情，符合年轻用户的审美；自然，缤越依旧能够复制思域的神话，且在售价更低的基础上零百加速能力更强。

尽管缤越热度够高，但在动力系统上也备受吐槽。目前全系在售车型涵盖1.0T、1.4T以及1.5T三款动力版本，1.5T引擎由吉利与沃尔沃联合研发，最大功率有177马力，扭矩峰值255Nm，目前会是缤越Pro的标配，零百加速7.9S也正是这款引擎的杰出表现。但三缸属性和双离合变速箱的匹配似乎并不符合当前用户的接受度，同时，入门车系1.0T引擎依旧为三缸涡轮。而为了打消用户疑虑同时丰富车系动力，吉利又推出1.4T四缸引擎可供选择，这款1.4T涡轮之前在帝豪GL及GS上有搭载使用，在技术性上略显老旧，同时油耗表现却比1.5T三缸涡轮更高。

因此，制约缤越销量上升其动力系统表现会是核心因素；尽管当前市场涡轮+双离合的匹配愈加常见，但市场用户接受度仍然不高。考虑到缤越本身定位及售价，同时结合沃尔沃助力，1.5T版本的缤越并不存在性价比问题。但如何能让用户跨过心中三缸+双离合的焦虑这并不容易。同时，在内饰构造上，缤越的整体设计以及软质搪塑工艺和拉丝铝面板的加入倒给予了其整体不错的视觉感受和触感，质感超越同级同价位车型。

标配的ESP、胎压显示、倒车影像和定速巡航以及高配车系附加的主动刹车和车道偏离预警系统等等着实令人欣慰，在配置表现上，缤越一如既往的展现了国产厂商的诚意。尽管定位小型SUV，但缤越的后排空间表现并不小，整体尺寸与本田缤智相仿，结合后排座椅的比例放倒，其后排空间拓展性足够灵活且充裕。10万级身价，对于很多年轻用户而言接受度尚可，同时在造型和设计上向年轻用户倾斜，相比于思域，缤越的运动性和实用性相结合或许更适合大学刚毕业的年轻工作群体。