手握30万，豪华B级轿车似乎是大多数用户的备选，但3系、A4L动则1.5万+的月销量实在令人提不起兴趣；放弃一线BBA选择二线又不甘心。受限于自身定位和市场热度，宝马2系同样身处30万级区间，于同级市场却鲜有存在感，但这并不代表纯进口的宝马2系轿跑缺乏产品竞争力。

相反，对于用户而言，面对当前3系高需求的市场背景，30万仅能购置入门320版本，即便拥有宝马纯正的后驱+8AT，但涡轮减压的2.0T仅能爆发区区156马力，实际体验亦或是面上实在难以说服自己。325LIM车型目前落地也已达35万元区间，因此30万选择3系似乎并不令人满足。退一步选择宝马1系，预算似乎又过于充分且1系的产品力不够精致。

目前宝马2系轿跑在售2021款车型共三款，厂商指导价26.98-30.98万元，新车已换装宝马最新家族设计元素，虽没有4系及M车系那般激进，但整车颜值还是提升不少，相较于老款焕然一新。尤其是尾部设计紧追3系、X5、X6等宝马主力车型风格，全系三款车型目前均为四门Coupe版本，实用性提升的同时个性化略有缺失。但无框车门和耀夜版熏黑的中网以及尾部扰流板和扩散器还是为整车增添了不少亮点。

于年轻用户而言，宝马2系的存在足够时尚且精致，同时作为进口宝马预算不会太高。唯一不足的是， 新车基于FAAR前驱平台打造，前驱宝马似乎总令人有种格格不入的感觉。但从UKL到现在的FAAR平台，宝马前驱阵营力量似乎也在不断补充及增强，随着X1的热销，似乎前驱宝马也将不再别扭。

难能可贵的是宝马2系全系搭载宝马N48 2.0T涡轮发动机，最大功率192马力，扭矩峰值280Nm，百公里加速7.2S。对于一款30万级家用车系而言，2系的动力输出基本达到一线水准，同时配合宝马调教，整车动力体验依旧在线。变速箱方面，没能延续8AT的良好匹配，取而代之的是格特拉克7速双离合变速箱，驾驶质感受到影响的同时还能接受，毕竟鱼和熊掌不可兼得。在给予到用户进口宝马身份和无框车门以及轿跑姿态的同时，2系全系2.0T，入门车型落地也即30万元。相比于同价位买到的奥迪A4L，同样的前驱同样的2.0T，但一汽奥迪对标进口宝马是不是能让用户内心得到更多满足？

当然，没有了8AT和后驱，2系轿跑的驾驶体验也变得不再纯正，但结合宝马品牌调教功底，2系的底盘表现和驾控指向性依旧出色。同时，作为一款小众定位车型，2系自身的运动化元素也足够突出，从座椅到滤震以及后排乘坐舒适性都能够明显感受到2系偏运动风格的调教。内饰上，2021款2系也算跟上宝马家族步伐，宝马最新全液晶仪表和10.25英寸中控屏配备到位，iDrive 7.0车载多媒体系统也没有缺席，整体体验还是非常有质感。

总体而言，同价位相比于2.0T低功率的入门3系亦或是奥迪A4L，2系轿跑尽管在产品力上并不足以超越，但在个性化和仪式感上以及回头率上都是3系和A4L难以企及的。面对烂大街的3系和A4L，全系2.0T的进口2系还是存在些许优势。同时车身尺寸灵活，在操控和驾驶感上也能给予到用户更多的反馈。