大家好，新年第一天，元气满满，我们砥砺更前行。我是比亚迪DM2.0新能源汽车的老车主，同时家里也坐拥两台比亚迪纯电汽车。对于新能源汽车的热爱一直没有间断过，平时没事的时候，自己喜欢瞎琢磨，尤其在出行的过程中，会根据自己的一些驾驶习惯，思考一些关于用车经验与心得，慢慢整理出来，陆续分享给大家。

曾几何时，我们还是那个少年。2021年的第一天，回首2020年，收获的是年龄，逝去的是岁月，坎坷也好，顺利也罢，都将划上圆满的句号。累也好，苦也好，只要坚持就好。贫也好，富也好，只要平安就好。在2021年即将到来的日子里，愿你精致到老，眼里长着太阳，笑里全是坦荡。

最近很奇特，很多朋友同时向我问起同一个问题，为什么你买了比亚迪的插电式混动之后，会选择纯电汽车，熟悉我的朋友都知道我后面几辆车都是纯电动汽车。买混动之后又买纯电是很多车主都这样吗？还是有别的原因？这其中有什么联系吗？这次我就和大家分享一下。

首先，DM2.0车型的优势就是能够充电，如果长期不充电就会失去插电式混合动力的意义。从字面上我们也可以理解，插电，那就是必须能充电么。我开插电式混合动力汽车4年时间，累计行驶8万公里，其中纯电6.5万公里，发动机行驶1.5万公里。可以看到，我的发动机用的非常少，百公里能耗1.2L油+11度电。给我最大的感受就是，DM由于电池包小的缘故让我养成了良好的充电习惯，随用随充的理念已经在我心中扎下根。

其次，纯电的驾驶质感优于混动。因为插电式混动有几种行驶模式，纯电可以单独行驶，相对来说发动机启动后，明显带有机械感的换挡，长期驾驶以来，大多数时间还是喜欢纯电多一些。

再次，似乎一时间DM老车主已经将自己未来第二辆车慢慢锁定为纯电动汽车。我只能说自己是个先行者，在2016年年初，就有买纯电动的想法，当时在西安这个不限行的城市，贸然买纯电动汽车是非常前卫并且极其少见的。我之所以买纯电动的核心原因主要是结合自己的用车需求才下决定。城市用车，以上下班为主，同时周边自驾游，纯电就非常适合。当时的想法，第一卖了家里的两辆燃油车，第二跑长途的话还有DM，所以就果断出手纯电。后来，慢慢的想法又有变化，在双持的3年多，我发现秦EV的里程数比混动跑的多很多，纯电可以满足我95%以上的用车场景。而混动仅仅局限在这两个场景：一个是极短路程，一个是极长路程。极短路程可以保证我一直在用电，极长路程赶时间，我可以不用为找充电桩而发愁。说实话，极短路程比较多，极长路程很少，一年几乎连一次都没有，有也就是1次到2次。19年也是因为感觉发动机用的非常少，一年就加一两次油，还得刻意跑一下发动机，所以忍痛割爱了。后来一直坚持纯电出行，通过几次近2000公里的长途出行，积攒了纯电长途用车的经验以及充电策略，所以我才一而再再而三的选择纯电动出行。

最后，我想说到底是否从混动换为纯电，其实还是取决于自己的用车需求。大多数朋友的用车场景基本上还是在市区开车，所以体验过DM双模技术的朋友都会倾向于纯电的用车体验，这也难怪很多朋友在群里讨论都是“纯电”的话题。此外，我们强调一点，以用车需求、用车场景出发，如果自己的用车需求更加倾向于DM，比如说经常要去野外施工、作业等等，或者喜欢越野的朋友唐DM明显优于唐EV，尤其今年新出的DM将要标配直流快充，纯电续航120公里以上，我相信这对很多小伙伴又是非常吸引。众说纷纭，唯有自己强烈需要的才是最好的。