大家好，新年第一天，元氣滿滿，我們砥礪更前行。我是比亞迪DM2.0新能源汽車的老車主，同時家裏也坐擁兩臺比亞迪純電汽車。對於新能源汽車的熱愛一直沒有間斷過，平時沒事的時候，自己喜歡瞎琢磨，尤其在出行的過程中，會根據自己的一些駕駛習慣，思考一些關於用車經驗與心得，慢慢整理出來，陸續分享給大家。

曾幾何時，我們還是那個少年。2021年的第一天，回首2020年，收穫的是年齡，逝去的是歲月，坎坷也好，順利也罷，都將劃上圓滿的句號。累也好，苦也好，只要堅持就好。貧也好，富也好，只要平安就好。在2021年即將到來的日子裏，願你精緻到老，眼裏長着太陽，笑裏全是坦蕩。

最近很奇特，很多朋友同時向我問起同一個問題，爲什麼你買了比亞迪的插電式混動之後，會選擇純電汽車，熟悉我的朋友都知道我後面幾輛車都是純電動汽車。買混動之後又買純電是很多車主都這樣嗎？還是有別的原因？這其中有什麼聯繫嗎？這次我就和大家分享一下。

首先，DM2.0車型的優勢就是能夠充電，如果長期不充電就會失去插電式混合動力的意義。從字面上我們也可以理解，插電，那就是必須能充電麼。我開插電式混合動力汽車4年時間，累計行駛8萬公里，其中純電6.5萬公里，發動機行駛1.5萬公里。可以看到，我的發動機用的非常少，百公里能耗1.2L油+11度電。給我最大的感受就是，DM由於電池包小的緣故讓我養成了良好的充電習慣，隨用隨充的理念已經在我心中紮下根。

其次，純電的駕駛質感優於混動。因爲插電式混動有幾種行駛模式，純電可以單獨行駛，相對來說發動機啓動後，明顯帶有機械感的換擋，長期駕駛以來，大多數時間還是喜歡純電多一些。

再次，似乎一時間DM老車主已經將自己未來第二輛車慢慢鎖定爲純電動汽車。我只能說自己是個先行者，在2016年年初，就有買純電動的想法，當時在西安這個不限行的城市，貿然買純電動汽車是非常前衛並且極其少見的。我之所以買純電動的核心原因主要是結合自己的用車需求才下決定。城市用車，以上下班爲主，同時周邊自駕遊，純電就非常適合。當時的想法，第一賣了家裏的兩輛燃油車，第二跑長途的話還有DM，所以就果斷出手純電。後來，慢慢的想法又有變化，在雙持的3年多，我發現秦EV的里程數比混動跑的多很多，純電可以滿足我95%以上的用車場景。而混動僅僅侷限在這兩個場景：一個是極短路程，一個是極長路程。極短路程可以保證我一直在用電，極長路程趕時間，我可以不用爲找充電樁而發愁。說實話，極短路程比較多，極長路程很少，一年幾乎連一次都沒有，有也就是1次到2次。19年也是因爲感覺發動機用的非常少，一年就加一兩次油，還得刻意跑一下發動機，所以忍痛割愛了。後來一直堅持純電出行，通過幾次近2000公里的長途出行，積攢了純電長途用車的經驗以及充電策略，所以我才一而再再而三的選擇純電動出行。

最後，我想說到底是否從混動換爲純電，其實還是取決於自己的用車需求。大多數朋友的用車場景基本上還是在市區開車，所以體驗過DM雙模技術的朋友都會傾向於純電的用車體驗，這也難怪很多朋友在羣裏討論都是“純電”的話題。此外，我們強調一點，以用車需求、用車場景出發，如果自己的用車需求更加傾向於DM，比如說經常要去野外施工、作業等等，或者喜歡越野的朋友唐DM明顯優於唐EV，尤其今年新出的DM將要標配直流快充，純電續航120公里以上，我相信這對很多小夥伴又是非常吸引。衆說紛紜，唯有自己強烈需要的纔是最好的。