模塊化造車方式的出現，爲汽車行業帶來了變革和推動作用。當初，大衆MQB平臺可謂模塊化造車的鼻祖，2012年，豐田拿出了TNGA架構，而作爲“自主三傑”之一的吉利汽車，也在2016年推出了CMA架構。至此，形成了全球模塊化造車的“ABC”新格局。

如今，模塊化造車已經是一個百家爭鳴的時代。也有越來越多的新車型誕生於各平臺或架構，今天我們就來盤點一下吉利汽車的架構平臺，以及每個架構平臺下的代表車型。

CMA——超級母體

吉利將CMA架構命名爲CMA超級母體。所謂超級母體，意爲它可以像生命的繁衍一般，孕育出不同的生命體。

CMA架構是由沃爾沃主導，吉利和沃爾沃共同研發的，針對中級車的基礎架構。能夠覆蓋A-B級車型產品。適用於中小型汽車的高度靈活和可擴展的CMA架構將歐洲先進的研發理念與來自世界各地的尖端技術相結合。它已成爲沃爾沃和LYNK＆CO產品以及最新吉利汽車產品的新基礎。與平臺上的可擴展性相比，新的體系結構可擴展性更強，可以適應從緊湊型到中型的多種產品，以及轎車，掀背車，雙門轎跑車，SUV，跨界車，SUV轎跑車等多種型號。沃爾沃XC40、領克01、領克02、領克03、領克05、星越、星瑞和Polestar極星均誕生自CMA架構。

BMA——基礎模塊架構

BMA架構是吉利汽車集團獨立開發的全新的全球模塊化體系結構，保持了早期吉利汽車集團和沃爾沃汽車共同開發的CMA –緊湊型模塊化體系結構固有的高靈活性和可擴展性。

可以將BMA可視化爲電源，電氣，底盤和車身模塊的集合，這些模塊可以像構建塊一樣自由組合以創建無窮無盡的各種車輛。每個模塊之間的接口都是標準化的，BMA架構可實現多級別、多類型車型的開發。這套架構主要研發的是A0到A+級，包括SUV、轎車、CROSS車型、wagon和MPV等多種車型。目前吉利繽越，吉利繽瑞和ICON均出自該架構。

FE——可擴展的緊湊型乘用車平臺

這是吉利汽車爲A級緊湊車型打造的平臺。這個高度靈活的平臺提供了多種動力總成選項，高度的組件兼容性以及下一代電驅動解決方案。它是由吉利汽車公司開發的，並利用了沃爾沃汽車在安全性，機動性和耐用性方面的創新技術。目前帝豪GL,帝豪GS和新能源品牌——幾何系列車型均出自該平臺。

KC——中型乘用車平臺

KC平臺的開發由中歐車輛技術中心和吉利研究院共同完成，沃爾沃汽車公司提供了部分技術支持。該平臺爲吉利的中型高端車型（例如帝豪GT）提供了支撐。吉利博瑞也是出自該平臺。

NL——模塊化SUV平臺

開發此模塊化SUV平臺是爲了滿足智能駕駛和新能源等未來需求。它還爲該平臺上的汽車設定了安全性基準，在國家測試中創造了最高的安全性記錄。在此平臺上構建的吉利模型已經成爲該品牌和業界最暢銷的產品，例如帝豪X7 Sport，吉利博越等。

SEA——浩瀚純電動車平臺

SEA浩瀚架構是目前全球涉及最廣的純電架構，軸距範圍從1800mm-3300mm，實現了從A級車到E級車的全尺寸覆蓋，可滿足轎車、SUV、MPV、小型城市車、跑車、皮卡及未來出行車輛等全部造型需求。SEA浩瀚架構具備“硬件、軟件和更廣泛的集成能力”，並且這個平臺已爲先進的自動駕駛系統做好準備。上海車展上的豪華獵裝轎跑——極氪001便是出自此平臺。

SPA——沃爾沃60、90系車型架構

最後再來說說SPA這個平臺，這是沃爾沃自有的一個生產平臺。當年，SPA平臺首款新車——XC90的持續熱銷，讓沃爾沃看到了SPA平臺的巨大潛力。而在CMA架構剛剛問世時，它被稱爲“繼SPA中大型整車平臺架構後的又一個推動沃爾沃品牌全球復興的重要支柱”。目前除了XC40和C40，其餘沃爾沃車型均出自SPA平臺。