​导语

小米春季新品发布会，不论是被设计师忽悠的Logo还是全面屏手机，亦或是笔记本空调扫地机，这些都不是重点。而真正的重点就是，小米要造车了！！！

真造！

真花自己钱造！

真是雷军负责！

干货提炼——雷军关于造车的陈述

从雷军在发布会上对于小米造成的陈述中，我们可以提炼以下几点：

• 提炼的发言中我们能够小米汽车是我人生之中最后一次重大创业项目。愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战！

• 小米正式进军智能电动汽车行业，10年投资100亿美元，首期投资100亿人民币；小米集团2020年底现金余额1080亿元；

• 用高品质的智能电动车，让全球用户享受无所不至的智能生活。

总结一下，雷军提到的这三点核心就是：有决心（赌一把），有钱（任性），有理想（境界）。

小米造车是不是有些冲动？

雷军曾表示，2013年他两次拜访过马斯克，并成为了特斯拉车主，从那时起便开始关注电动汽车产业，并且一直看好。而在过去几年，小米也投了将近10家企业。

在年初的董事会上，董事会成员建议研究电动汽车的前景。一开始雷军是非常抗拒的，花了5年时间好不容易将手机业务做到今天，好不容易成为世界第三，这场仗还没有打完，造车会不会有风险。在这样的抗拒情绪下，雷军表示从2021年1月15日小米开始认真调研造车。

在过去75天，小米集团有85场业内拜访沟通，四次管理层深度讨论会，两次正式董事会。这也印证了此前多次传出小米造车的消息并非空穴来风。再经过了如此复杂的过程，小米迎来了重大决定：小米正式进军智能电动汽车行业。

这个决定意味着，小米要做好全力冲刺5到10年的准备，以百亿级的投入、无比的敬畏和持久的耐心面对造车征程。

微评

有志者事竟成

简单分享一下对小米造车的看法与猜想：

• 小米现在是已经搭建出自己的独立生态，然后造车，这一点和乐视的贾跃亭不一样。
• 至于小米的工厂选址在哪里，猜想应该会设在武汉，一是湖北是雷军的家乡，其次武汉汽车产业配套也比较完备。
• 有人会说起步太晚了，早晚是相对，把时间拉长看未必了，中国汽车工业晚了西方几十年，现在依旧可以分庭对抗，最关键的一点，苹果的Apple Car不也在悄悄研发中吗？
• 小米的现金流优势，算是最大的资本，比其它新势力圈钱造车要更可持续。换句话说，能初期拿出100亿人民币自有资金，非VC,PE投资资金或者“资本市场”圈来的钱，试错，这个资本价值与声誉确实值钱。
• 技术架构路线与产品现在应该还在规划，但电动这一选择已指明了方向，不论是BEV还是FCV都是有可能的，但仅限于地上跑的汽车，不考虑一下天上飞的汽车么？吉利的载人飞行器可快要面世了……

• 一定要给小米时间，造车是技术活，是需要不断迭代与OTA的，5年内应该能有车可买，但真正形成规模效应（既年产10万辆以上），可能至少需要8年，甚至10年，所以雷军说的100亿美元的周期是10年，若是钱不够咋办？不用担心，有的是投资人会伸出橄榄枝。
• 米粉：你敢造，我就敢买！客户需求驱动下的产品，应该不愁卖，但隔行如隔山，蔚来理想就是最好的例子。

另外关于小米造车，现在最流行的段子是这样的：

“小爱同学”

“在呢”

“去小米科技园”

“等会儿，广告还没完”

玩笑归玩笑，对于小米造车，我们期待，祝福，加电！

#小米宣布造车#