​導語

小米春季新品發佈會，不論是被設計師忽悠的Logo還是全面屏手機，亦或是筆記本空調掃地機，這些都不是重點。而真正的重點就是，小米要造車了！！！

真造！

真花自己錢造！

真是雷軍負責！

乾貨提煉——雷軍關於造車的陳述

從雷軍在發佈會上對於小米造成的陳述中，我們可以提煉以下幾點：

• 提煉的發言中我們能夠小米汽車是我人生之中最後一次重大創業項目。願意押上人生全部的聲譽，親自帶隊，爲小米汽車而戰！

• 小米正式進軍智能電動汽車行業，10年投資100億美元，首期投資100億人民幣；小米集團2020年底現金餘額1080億元；

• 用高品質的智能電動車，讓全球用戶享受無所不至的智能生活。

總結一下，雷軍提到的這三點核心就是：有決心（賭一把），有錢（任性），有理想（境界）。

小米造車是不是有些衝動？

雷軍曾表示，2013年他兩次拜訪過馬斯克，併成爲了特斯拉車主，從那時起便開始關注電動汽車產業，並且一直看好。而在過去幾年，小米也投了將近10家企業。

在年初的董事會上，董事會成員建議研究電動汽車的前景。一開始雷軍是非常抗拒的，花了5年時間好不容易將手機業務做到今天，好不容易成爲世界第三，這場仗還沒有打完，造車會不會有風險。在這樣的抗拒情緒下，雷軍表示從2021年1月15日小米開始認真調研造車。

在過去75天，小米集團有85場業內拜訪溝通，四次管理層深度討論會，兩次正式董事會。這也印證了此前多次傳出小米造車的消息並非空穴來風。再經過了如此複雜的過程，小米迎來了重大決定：小米正式進軍智能電動汽車行業。

這個決定意味着，小米要做好全力衝刺5到10年的準備，以百億級的投入、無比的敬畏和持久的耐心面對造車征程。

微評

有志者事竟成

簡單分享一下對小米造車的看法與猜想：

• 小米現在是已經搭建出自己的獨立生態，然後造車，這一點和樂視的賈躍亭不一樣。
• 至於小米的工廠選址在哪裏，猜想應該會設在武漢，一是湖北是雷軍的家鄉，其次武漢汽車產業配套也比較完備。
• 有人會說起步太晚了，早晚是相對，把時間拉長看未必了，中國汽車工業晚了西方几十年，現在依舊可以分庭對抗，最關鍵的一點，蘋果的Apple Car不也在悄悄研發中嗎？
• 小米的現金流優勢，算是最大的資本，比其它新勢力圈錢造車要更可持續。換句話說，能初期拿出100億人民幣自有資金，非VC,PE投資資金或者“資本市場”圈來的錢，試錯，這個資本價值與聲譽確實值錢。
• 技術架構路線與產品現在應該還在規劃，但電動這一選擇已指明瞭方向，不論是BEV還是FCV都是有可能的，但僅限於地上跑的汽車，不考慮一下天上飛的汽車麼？吉利的載人飛行器可快要面世了……

• 一定要給小米時間，造車是技術活，是需要不斷迭代與OTA的，5年內應該能有車可買，但真正形成規模效應（既年產10萬輛以上），可能至少需要8年，甚至10年，所以雷軍說的100億美元的週期是10年，若是錢不夠咋辦？不用擔心，有的是投資人會伸出橄欖枝。
• 米粉：你敢造，我就敢買！客戶需求驅動下的產品，應該不愁賣，但隔行如隔山，蔚來理想就是最好的例子。

另外關於小米造車，現在最流行的段子是這樣的：

“小愛同學”

“在呢”

“去小米科技園”

“等會兒，廣告還沒完”

玩笑歸玩笑，對於小米造車，我們期待，祝福，加電！

#小米宣佈造車#