简约、时尚、高贵，为赛道而战。

意大利人不但很会生活，更懂得艺术在生活中的地位。

当独立的美学品位与车相融，诞生出意式跑车的非凡韵味。它们个个身怀绝技，却又和谐共生，玛莎拉蒂100年前因赛道而生。

1926年4月25日，品牌创始人阿尔菲力·玛莎拉蒂(Alfieri Maserati)亲自驾驶第一台铭刻三叉戟的传奇赛车——Tipo 26，一举摘得Targa Florio比赛1500cc组别的冠军，自此拉开玛莎拉蒂赛道王者的传奇序幕。

我眼中的玛莎，拥有古典和现代两张迷人面孔，将性能与功能紧密结合。它不为极致轻量化而妥协设计，也不愿因速度而舍去功能。

它深知，选择玛莎的人，会搭配杰尼亚的西服和百达翡丽的腕表出行，而不是戴着赛车头盔。

忘不了第一次听闻Quattroporte的排气声浪，换挡间隙穿透耳膜的共振，那种从头顶贯穿至脚底的酥麻，前所未有。

今天，来到天津国际赛车场，迎接我们的是玛莎拉蒂全系，伴随三叉戟标志性的滂湃声浪，回到107年前，体验创始人首次将玛莎拉蒂推上赛道的风驰电掣。

新Ghibli锋芒版搭载2.0升四缸涡轮发动机与48伏轻度混合动力系统，在eBooster超级电动增压器及发动机涡轮增压的双增压系统下，可爆发出最大功率243kW，最大扭矩450Nm，百公里加速仅需5.7秒。

最为入门级产品，Ghibli在赛道中拥有车身紧凑的优势，它继承了品牌精准的转向手感，在弯与弯的衔接更为流畅。

Quattroporte总裁搭载V6引擎8速ZF自动变速箱，其百公里加速仅需5.5秒，Q4智能四驱系统。

不可否认它比Ghibli车身更沉，在赛道中也有更大的转动惯量，但利用平衡的重量分布、Skyhook电子控制可变阻尼减振器以及双材质铸造制动系统，为Quattroporte提供了出色的驾驭稳定性。

作为玛莎拉蒂品牌历史上的首款SUV车型，Levante拥有50:50的完美前后重量配比。

它还搭配先进的自适应空气悬架系统与Q4智能四驱系统，很好地克服了车辆高重心带来物理极限瓶颈，它更像是一辆顶着SUV外观的GT跑车，让我们在赛道中以另一种形式“放飞自我”。

除上述三款全新家族车型外，玛莎拉蒂家族的头号明星——MC20相随而来。当之无愧的“海王”，三叉戟徽标下最强的代表。

蕴藏在MC20雕塑艺术般优雅型面下的，是由玛莎拉蒂100%自主研发的“Nettuno 海神”发动机，将源自F1的玛莎拉蒂双火花塞预燃室技术引入公路车型，使得这款3.0升V6双涡轮发动机可爆发463kW的最大功率，730Nm的峰值扭矩，百公里加速仅需2.9秒，最高时速超过325km/h。

另外，碳纤维单体车壳、全面数字化内饰以及出色的人体工程学设计，MC20代表着玛莎拉蒂的未来。

五种精心调制的驾驶模式加持下，它既是优雅的狂野绅士，亦可随时化身性能猛兽。Corsa模式是赛道首选，8.8秒内破200km/h的加速能力展露无疑。

从1926年首款带有玛莎拉蒂徽标的汽车Tipo 26，到引入鸟笼概念的Tipo 61“鸟笼”，冠军赛车MC12，如今的MC20更像一位站在时代巅峰的王者，向父辈的辉煌致敬。

尾 巴

简约、时尚、高贵，是人们赋予玛莎拉蒂的代名词，但107年后的今天，镌刻在三叉戟品牌血液里的赛道基因，驱动着每一辆玛莎，三叉戟依然可以为赛道而战。