簡約、時尚、高貴，爲賽道而戰。

意大利人不但很會生活，更懂得藝術在生活中的地位。

當獨立的美學品位與車相融，誕生出意式跑車的非凡韻味。它們個個身懷絕技，卻又和諧共生，瑪莎拉蒂100年前因賽道而生。

1926年4月25日，品牌創始人阿爾菲力·瑪莎拉蒂(Alfieri Maserati)親自駕駛第一臺銘刻三叉戟的傳奇賽車——Tipo 26，一舉摘得Targa Florio比賽1500cc組別的冠軍，自此拉開瑪莎拉蒂賽道王者的傳奇序幕。

我眼中的瑪莎，擁有古典和現代兩張迷人面孔，將性能與功能緊密結合。它不爲極致輕量化而妥協設計，也不願因速度而捨去功能。

它深知，選擇瑪莎的人，會搭配傑尼亞的西服和百達翡麗的腕錶出行，而不是戴着賽車頭盔。

忘不了第一次聽聞Quattroporte的排氣聲浪，換擋間隙穿透耳膜的共振，那種從頭頂貫穿至腳底的酥麻，前所未有。

今天，來到天津國際賽車場，迎接我們的是瑪莎拉蒂全系，伴隨三叉戟標誌性的滂湃聲浪，回到107年前，體驗創始人首次將瑪莎拉蒂推上賽道的風馳電掣。

新Ghibli鋒芒版搭載2.0升四缸渦輪發動機與48伏輕度混合動力系統，在eBooster超級電動增壓器及發動機渦輪增壓的雙增壓系統下，可爆發出最大功率243kW，最大扭矩450Nm，百公里加速僅需5.7秒。

最爲入門級產品，Ghibli在賽道中擁有車身緊湊的優勢，它繼承了品牌精準的轉向手感，在彎與彎的銜接更爲流暢。

Quattroporte總裁搭載V6引擎8速ZF自動變速箱，其百公里加速僅需5.5秒，Q4智能四驅系統。

不可否認它比Ghibli車身更沉，在賽道中也有更大的轉動慣量，但利用平衡的重量分佈、Skyhook電子控制可變阻尼減振器以及雙材質鑄造制動系統，爲Quattroporte提供了出色的駕馭穩定性。

作爲瑪莎拉蒂品牌歷史上的首款SUV車型，Levante擁有50:50的完美前後重量配比。

它還搭配先進的自適應空氣懸架系統與Q4智能四驅系統，很好地克服了車輛高重心帶來物理極限瓶頸，它更像是一輛頂着SUV外觀的GT跑車，讓我們在賽道中以另一種形式“放飛自我”。

除上述三款全新家族車型外，瑪莎拉蒂家族的頭號明星——MC20相隨而來。當之無愧的“海王”，三叉戟徽標下最強的代表。

蘊藏在MC20雕塑藝術般優雅型面下的，是由瑪莎拉蒂100%自主研發的“Nettuno 海神”發動機，將源自F1的瑪莎拉蒂雙火花塞預燃室技術引入公路車型，使得這款3.0升V6雙渦輪發動機可爆發463kW的最大功率，730Nm的峯值扭矩，百公里加速僅需2.9秒，最高時速超過325km/h。

另外，碳纖維單體車殼、全面數字化內飾以及出色的人體工程學設計，MC20代表着瑪莎拉蒂的未來。

五種精心調製的駕駛模式加持下，它既是優雅的狂野紳士，亦可隨時化身性能猛獸。Corsa模式是賽道首選，8.8秒內破200km/h的加速能力展露無疑。

從1926年首款帶有瑪莎拉蒂徽標的汽車Tipo 26，到引入鳥籠概念的Tipo 61“鳥籠”，冠軍賽車MC12，如今的MC20更像一位站在時代巔峯的王者，向父輩的輝煌致敬。

尾 巴

簡約、時尚、高貴，是人們賦予瑪莎拉蒂的代名詞，但107年後的今天，鐫刻在三叉戟品牌血液裏的賽道基因，驅動着每一輛瑪莎，三叉戟依然可以爲賽道而戰。