OpenAI聯合創始人阿爾特曼和馬斯克之間的相互攻擊越來越多，正如見聞君此前提及的，他們之間的恩怨可以追溯到8年前。

現在看來，他倆之間恐怕“好戲纔剛剛上演”。

OpenAI進軍特斯拉機器人領域

據媒體報道，OpenAI正在進軍特斯拉的機器人領域，已經投資了挪威人形機器人公司1X。

當地時間3月23日，挪威人形機器人公司1X Technologies宣佈完成了2350萬美元的A2輪融資，由OpenAI創業基金領投，一同參與投資的還有全球知名資管機構老虎環球基金，以及一個由Sandwater、Alliance Ventures和Skagerak Capital等挪威投資者組成的財團。

據悉，1X打算利用這筆資金來加大其即將推出的雙足機器人模型NEO的研發力度，以及在挪威和北美大規模生產其首款商用機器人EVE。

消息一出，便引發了外界對於GPT模型和機器人結合的無限遐想。

據官網介紹，1X原名爲Halodi Robotics，成立於2014年，生產能夠模仿人類動作和行爲的機器人，公司共有60多人。1X稱其宗旨是創造具有實際應用價值的機器人，以增加全球勞動力。

問題來了，如果你是馬斯克，在看到這個消息的時候，你會是什麼感想？

如果把ChatGPT和機器人分別比作人類的大腦和身體，那麼OpenAI已經擁有了最強AI大腦，現在它又要進軍機器人領域……馬斯克要被挑戰了。

馬斯克擬另起爐竈開發ChatGPT替代品

馬斯克去年12月曾在推特上說，OpenAI開發的ChatGPT“好得嚇人，我們離強大到危險的人工智能不遠了。”

而就在一個月前，據報道，因爲不滿意OpenAI，馬斯克打算另起爐竈研發ChatGPT替代品。

其實，馬斯克很早就開始投資AI：

2013年，馬斯克個人投資了DeepMind；

2015年他還參與了OpenAI的衆籌發起和Vicarious的B輪融資；

2016年，馬斯克又創辦了腦機接口公司NeuraLink。

特斯拉也很早就開始佈局人工智能。2013年特斯拉憑藉Model S的熱售，市值突破100億美元后，馬上就開始籌劃進軍自動駕駛。

一直到2021年8月19日舉行的特斯拉AI Day上，特斯拉對自動駕駛“四要素”的全鏈條掌控已經基本成型：

採用“純視覺方案”，核心算法基於深度神經網絡，在雲端由自己研發的Dojo超級計算機進行訓練，終端上自研的FSD芯片實時處理周圍環境數據，識別對象，預測行爲，作出判斷，最後控制車輛動作，實現自動或半自動的“智能駕駛”。

爲了加快自動駕駛的成熟速度，特斯拉在2020年10月啓動了FSD Beta的內測。在2022年的AI Day上，特斯拉給出了一組數據：採集了480萬段數據，訓練了75778個神經網絡模型，其中有281個模型被實際用到特斯拉車上，推動FSD迭代了35個版本。

在披露這些數據前，馬斯克在開場白中講了一句話：基本上我認爲，我們是人工智能在現實世界應用的無可爭議的領導者。

然而，在ChatGPT火爆全球之後，這句話的可信度顯然打了不小的折扣。甚至去年10月發佈的特斯拉人形機器人Optimus，近期也徹底成爲了全球AI狂歡的背景板。

阿爾特曼vs馬斯克

馬斯克最近一直在Twitter上抨擊OpenAI。

先是多次公開批評OpenAI的一些限制性安全措施，到了2月17日，他在推文中寫道：

“OpenAI是作爲一個開源(這就是我爲什麼把它命名爲‘開放’AI)的非營利公司創建的，旨在與谷歌抗衡，但現在它已經成爲一個由微軟實際上控制的閉源、利潤最大化公司。這根本不是我想要的。”

接着在3月15日，他又在推特上寫道：

“我仍然很困惑，一個我捐贈了1億美元左右的非營利組織，是如何變成一個估值300億美元的營利性組織的。如果這是合法的，爲什麼不讓其他人這樣做？”

字裏行間，馬斯克好氣。

馬斯克曾是OpenAI的創始人之一。回顧這段歷史：

在大約8年前，OpenAI以非營利組織的形式高調成立，得到了馬斯克和裏德·霍夫曼(Reid Hoffman)等億萬富翁科技名人的支持，他們承諾組團投資10億美元。ps：非營利組織不是不盈利，但是不分紅。

但2018年，馬斯克離開了OpenAI董事會，當時聲稱的原因是避免與特斯拉產生任何利益衝突。但根據上週媒體的報道，馬斯克離開的真實原因是奪權失敗。

2018年初，馬斯克告訴OpenAI的另一位創始人阿爾特曼，他認爲OpenAI已經嚴重落後於谷歌，並提議他來掌控OpenAI並親自運營。但阿爾特曼和OpenAI的其他創始人拒絕了馬斯克的提議。

阿爾特曼當時運營着強大的創業孵化器YCombinator。稅務文件顯示，除了擔任OpenAI董事外，他在2018年還在頭銜上增加了總裁一職。

想當老闆沒成功，後來馬斯克乾脆錢也不出了，原先承諾將在隨後幾年內陸續捐贈的約10億美元（已經捐贈了1億美元），在他離開之後就停止了付款。

這場衝突也導致了馬斯克和阿爾特曼之間的公開決裂。

再後來，OpenAI很快投入微軟的懷抱，獲得了微軟10億美元投資（現在達到約130億美元），以支付所有在超級計算機上訓練人工智能模型的天文數字費用。

實際上，馬斯克和OpenAI之間的糾紛與其是否非營利實體的地位無關，而是OpenAI已經是別人家的AI，要和別人家的機器人結合…似乎有那麼點“痛失真愛的遺失感”…

回看2018年，馬斯克當時還面臨着其他令人頭疼的事情：特斯拉當時還很難實現Model 3轎車的生產目標，股價正在下跌，公司甚至瀕臨破產。

如今OpenAI成爲當紅明星公司，甚至將谷歌甩在了身後，無疑深深刺痛了當年離開的馬斯克，如今科技界最熱鬧的事情竟和他毫無關係。

最重要的是，馬斯克或許還曾堅信，只有他能真正安全開創人工智能時代。

還有一件事，馬斯克的愛將安德烈·卡帕斯（Andrej Karpathy），原特斯拉AI高級主管，Autopilot、FSD等等項目的前負責人，在離開特斯拉7個月後，宣佈了自己的下一份工作：加入OpenAI（又一次）。

馬斯克：我相信一切都會好起來的

話說回來，ChatGPT告訴我們：人工智能的發展總是呈現非線性的，一旦“奇點”臨近，爆發就會以難以想象的速度來臨。

誰都不敢妄言特斯拉測試兩年多的FSD Beta不會在不遠的未來取得突破，這臺裝了FSD芯片的機器人，也是一樣。

據上週媒體報道，馬斯克旗下腦機接口公司Neuralink的運營總監Shivon Zilis已經卸任了OpenAI董事。Zilis爲馬斯克生了一對雙胞胎。

上週五，馬斯克話鋒一轉，在推特上寫道：“我相信一切都會好起來的。”

他還發了一個兒童電視節目《芝麻街》中卡通人物艾蒙(Elmo)的表情包，上面寫着：

“我意識到，人工智能這個人類有史以來創造的最強大工具，現在掌握在一個無情的壟斷企業手中。”

最新，馬斯克在回應推特網友推文時稱，微軟聯合創始人比爾·蓋茨(Bill Gates)對人工智能的理解依然“有限”。

本文來自微信公衆號“華爾街見聞”（ID:wallstreetcn），作者：王眉，36氪經授權發佈。