今年年初，比亞迪發佈了全新的混動技術—DM-i超級混動，憑藉每百公里3.8L的革命性油耗震撼了全行業，同時備受市場關注和得到消費者認可，絕對是現象級的存在。於是，自今年比亞迪的三款DM-i車型上市之後，新車熱度不減，訂單火爆，以至於客戶天天“催更”，求車心切，甚至遭到了準車主的“投訴”！ 

都說等待是最長情的告白，這句話用來形容車主和比亞迪DM-i的關係再恰當不過了。近期，車市熱議的話題之一，就是比亞迪DM-i的“超長待車”，用戶們一邊抱怨排隊時間太長，一邊又“死心塌地”的等待着。按比亞迪官微的解釋，目前新增訂單交付仍需平均3.5個月的等待時間，爲增加透明度和緩解用戶等車焦慮，比亞迪正在搭建訂單交付查詢系統，便於用戶實時追蹤交付進度。

昨日上午，比亞迪汽車在官方微博就此事發布了官方聲明。

這裏我們也相信，隨着後期產能逐漸爬升，比亞迪會不斷滿足大家的購車需求。

看到這，肯定有不少喫瓜羣衆會很好奇：聽過思域、漢蘭達這些合資車要排隊訂車，而國產車比亞迪DM-i車型爲何還會一車難求呢？

據瞭解，目前DM-i三款車型（秦PLUS DM-i、唐DM-i、宋PLUS DM-i）累計訂單數達到10萬，而且目前的訂單數還在猛增。而比亞迪DM-i車型之所以如此火爆，主要原因還是產品給力，能讓消費者長時間等待，讓人對它“又愛又恨”!

據介紹，比亞迪DM-i超級混動車型具備“快”“省”“靜”“順”“綠”等多重優勢。特別是在“省”這方面，比亞迪DM-i超級混動車型更是做到了極致，其虧電油耗低至3.8L/百公里，可油可電綜合續航里程突破1200公里，不僅大大降低了用車成本，同時也大大避免了續航焦慮和充電焦慮。

在保證經濟性的同時，比亞迪DM-i車型還做到了“快”，其百公里加速時間比同級別燃油車快2-3秒。與此同時，因爲比亞迪DM-i車型“以電爲主”，就是驅動車輛的主要是電機，所以既能夠提供無限接近純電動車的駕駛體驗，在駕乘質感上也高於同級。

在以上產品的優勢基礎上，比亞迪DM-i超級混動車型不僅能夠上綠牌，沒有限牌限行的煩惱，更重要的是還做到了價格親民。就拿秦PLUS的DM-i版來說吧，其起售價10.58萬元，比同級的大多數合資燃油車都更有價值感。這樣一款綜合競爭力極強的超級混動車型，能不讓消費者“搶”着買嗎？

當然，強大的產品實力離不開領先的技術優勢。而這裏就不得不提比亞迪的DM-i超級混動系統了。

DM-i超級混動系統的核心部件包括雙電機的EHS超級電混系統，驍雲-插混專用高效發動機，DM-i超級混動專用功率型刀片電池以及整車控制系統、發動機控制系統、電機控制系統、電池管理系統。這些核心部件和關鍵技術完全由比亞迪自主研發。

在2020年4月份車市銷量排行榜上（乘聯會數據），中國品牌車型一退再退，特別是在中國品牌的優勢領域—SUV戰場上，哈弗H6不僅痛失冠軍寶座，緊湊型轎車前十名也僅有兩款中國品牌車型。

你可能聽說過“世界上只有兩種混動，一種是某某，一種是其它”之類，這種說法早過時了。現在可以毫不客氣地說，世界上最好的插電混動系統在中國！DM-i一出，跨國汽車巨頭們在中國市場上推出的這些插電混動車馬上相形見絀，這些車性能比不上DM-i不說，同級別車價格要翻一倍，除了賣個牌子，還談什麼內在競爭力？

比亞迪DM-i系列車型上市即爆單，正應了中國那句老話：不怕不識貨，就怕貨比貨。在插電混動汽車市場板塊，一塊大戲要開演了。