随着消费升级经济不断发展下，人民消费水平质量提高，在消费升级的基础上，国内豪华汽车品牌一直保持快速增幅。数据显示，在过去的一年中，豪华汽车市场累计销量为252.91万辆同比增长14.7%。宝马、奔驰、奥迪一如既往的强势销量数据外，二线豪华品牌不少都跟随销量上涨。

英菲尼迪在苦苦奋战挤进二线豪华品牌，还未稳定就被甩掉队伍。过去同英菲尼迪统一起跑线的品牌，早都不给它看到车尾灯的机会了。根据东风集团最新产销数据，东风英菲尼迪2020年累计销量达2.57万辆，同比下滑26.66%，如此的销售成绩都比不上其他品牌的单一车型销量。

英菲尼迪2007年进入国内市场，2014年与东风成立了东风英菲尼迪汽车公司，正式宣布英菲尼迪在中国投产。并定下了2018年销量达到10万辆的销售目标，国产后第一年销量突破3万辆，实现了76%的增长。

2018年销量只有4.72万辆，2019年销量为3.5万辆，距离当成的10万辆目标差的可不是一星半点。销量的稳定与合资公司高管频繁调动脱离不了关系，高层频繁变动，造成品牌内部内耗。

产品方面，也是导致英菲尼迪销量的最终成败。国产只有QX50和Q50L两款车型在售，虽然发动机技术上“VC-Turbo全球首款量产可变压缩比发动机”，有可圈可点之处，但真正买单的人并不多。内饰豪华程度并得不到消费者高度认可，虽然有很有力的折扣幅度，但始终没好的销量数据。

然而，销量不好的并不只是英菲尼迪，讴歌2020全年的销量数据目前不祥，但从1-11月销量总和9986辆来看，可以想象到比英菲尼迪要更加尴尬。

为什么它销量如此，很多人意识到是品牌车型少，市场营销能力差，在国内市场的销量差还是缺乏中国化意识。显然讴歌肯定是明白的，讴歌野性设计感是针对美国市场的日本高级品牌车，他的主要任务是帮助本田集团在美国市场上夺取资源。所以，讴歌这一品牌也是为了美国市场的需要而制作的。

因此，讴歌的主战场并不是中国市场，对于本田来说缺乏中国化意识的讴歌国内市场可卖可不卖。毕竟在中国市场相同价位可选择性太多，对于本田来说重要的是有讴歌这个品牌。

2020年最难熬的应该是DS了，品牌公布了最新销量数据，根据官方统计，2020年全球终端市场累计销量为4.37万辆，同比下滑了29.5%。最惨中国市场，全年累计销量仅仅425辆，同比去年骤降了79.9%，销量严重下滑导致全年销量比较尴尬。

目前在售DS车型仅剩下一款DS 7，即将上市的DS 9和DS 9新能源，两款新车型8月份已经开启预售，到目前仍未上市可不是好的状态，而尾标已经从长安谛艾仕更名为宝能汽车。

DS销量惨淡完全在于品牌完全缺乏豪华车的特色，营销策略与产品定位也不匹配，无法给消费者留下记忆点。其次，DS旗下的产品定价与产品价值不匹配，DS的豪华属性是远远不够的。

DS的诞生充满着传奇色彩，也包含了法国人的浪漫元素，虽然流淌着所谓的"法系高贵的血液"，但事实已经证明，品牌认知度极低，没有过硬的产品竞争力，徒有其表已经远远不够了。

在汽车产业快速发展的今天，在如此销量的情况下谁将会是坚持不下去的，下一个退出国内市场的品牌会是他们三个之中其一吗？