時常看到網友說，皮卡雖在美國市場很暢銷，但就國內市場來說，其實並不適合。關於這一說法，有人認可、也有人否定；就個人看來，其實這一說法還是有些片面。因爲長城風駿皮卡系列的表現就很不錯，擁有超過190萬用戶；五菱在3月推出的全新皮卡征途，甚至一上市就實現熱銷，其中固然與五菱強勢的品牌號召力有關，但這也說明皮卡市場的前景可期。

以五菱征途爲例，3月18日，定位於青春型皮卡的它，正式進入市場。價格上，五菱依舊沒讓人失望，5.88-6.28萬指導價，比風駿5更親民，帶來很高的性價比。所以，上市還未滿月的征途，僅用時13天就斬獲超5000臺銷量；到了4月，征途月銷量更是達到6385臺。那麼，五菱征途熱銷的背後，僅僅是因爲價格低嗎？我想恐怕不止於此。

五菱征途的暢銷主要有兩點原因，一是國內環境更友好，二是自身實力過硬。國內皮卡文化確實不及北美市場，這點不可否認，但隨着這些年對皮卡更友好的政策來看，比如廣西柳州已經允許非運營皮卡進入市區，意味着當下的皮卡市場擁有更大的發展潛力，而五菱征途這個時候切入市場，且緊貼主流的年輕人羣體，可謂正好迎合了市場需求。

再從產品角度來看，五菱征途配備的"2 米純平3面開"貨箱，使其應對皮卡常面對的工作場景時，無疑有更大的優勢。其2米縱深的純平貨箱，容積更大、置放貨物也更穩；3面都能放倒的箱門，在搬運時也能提高效率；貨箱底部離地面790mm也符合人體工學設計，使得裝卸貨物更輕鬆；在貨箱門板上，它還配備8個能承受2800N拉力的繩鉤，便於固定箱內物品；內部噴塗的貨箱裝甲塗層，也能起到防腐、防火、耐磨等作用，實用性不錯。

其次，兼顧了工作需求之餘，五菱征途其實也還是臺顧家的家用車。在3160mm軸距的加持下，征途也有着家庭型用車的五座佈局，座椅還採用了皮革包裹；包括在前排，多功能方向盤、能觸控的中控大屏，和實用性很強的駐車雷達、倒車影像、胎壓監測，這些在五菱征途上都沒有缺席。但在過去，我們想要在同級別的皮卡和同價位的微卡上，享受到這一系列的配置，可就不大現實了。所以於產品力來說，五菱征途能同時照顧工作、生活的特性和更厚道的配置，自然也是它的一大加分項。

此外，於受衆的青年創業羣體來看，五菱征途也滿足了大多數人的需求。面對如今更多的青年創業者，五菱征途的外觀造型更具工業美，不會第一眼看上去就是臺小貨車；且在用車多元化上，征途也更懂年輕人的玩樂。比如我們常說的勞逸結合，五菱征途在休閒娛樂時就能化身爲一臺"野營車"、"釣魚車"，趁着閒暇時間邀上好友，來一次野炊、垂釣它都很好勝任，且沒有違和感。

綜合來看，五菱征途熱銷的背後，並非只是價格親民的功勞。因爲從細分行業來說，征途算是開創了年輕人的皮卡市場，所以同價位競品很少，便於它站穩腳跟。同時政策利好優勢更明顯，且在產品力上，征途可商用、可居家、可玩樂的特性，也打造出了一臺新類皮卡應當具備的多元化用車需求。所以，在面向一衆青年創業者時，五菱征途也才能脫穎而出，迅速成爲泛90後創業座駕的首選。