編輯導語：近日，工信部新車申報名單顯得格外熱鬧。上海車展的餘溫和即將結束的上半年也催促着車企的推陳出新。在這些新車名單中，不乏我們熟悉的重磅車型，改款寶馬X3就是其中一位。

面對如今隨處可見的奧迪Q5、奔馳GLC和寶馬X3，我們不得不感嘆國內消費者對於豪華品牌中型SUV的熱衷。其實，奧迪、奔馳和寶馬在這一市場構成“三足鼎立”的局面的時間還不到3年。直到2018年7月3日，華晨寶馬X3才正式上市，此時國產版的奧迪Q5已經進入了上市後的第八個年頭，而來自北京奔馳的GLC（算上之前GLK）也已經在國內市場耕耘了近7年。

國產的寶馬X3並沒有因爲“姍姍來遲”而放下身段以收穫更多的消費者，39.98萬元的起步售價比當時的奧迪Q5和奔馳GLC都高。同時，奧迪和奔馳爲了“迎接”這一新晉對手，前者在3個月後上市了全新Q5L，軸距加長的Q5無疑更符合國內消費者的胃口；而後者則在當天便推出了保險支持政策。這無疑進一步增加了國產X3的競爭壓力。

而通過實際的銷量表現來看，寶馬X3也的確和奧迪Q5以及奔馳GLC有着一定的差距。2019年是國產X3完整經歷的第一年，這一年其一共賣出了122158臺，而GLC和Q5交出的數據則是139367輛和138970輛，明顯落後於奔馳和奧迪。到了去年，雖然X3實現了9.9%的同比增長，但是銷量依舊是BBA墊底的那一個，全年累計銷量134232輛，分別比Q5和GLC少了14948輛和30938輛。

或許是連續兩年的成績墊底，讓寶馬加快了X3在國內改款的速度，此次工信部曝光的關於寶馬X3的信息中，其照片也成爲了全球最早公佈在網上的關於第三代寶馬X3改款車型的無僞裝照片。

車頭部分，雙腎進氣格柵、車燈輪廓等重要元素均與現款車型一致，不過側空氣簾和下進氣口均做出了明顯的調整。側空氣簾縮短了橫向的寬度，而縱向的高度則得以保留，這樣的造型也和現款iX3和6系GT較爲接近。而下進氣口的輪廓則顯得格外複雜，很難找出現款車型的影子。此外，黑化後的中網和車燈再加上類似於5系的雙L燈帶造型，也使得車燈與中網的搭配顯得更加凌厲。不僅如此，輪轂、外後視鏡、側翼子板裝飾、門框飾條、行李架也都一併進行了燻黑處理。

尾燈的燻黑處理則要更加明顯，這也使得尾燈的立體感得到了加強。同時，兩側的反光板進行了下移，與後保險槓的黑色部分融爲一體。其上方也各增加了一個類似於X6的黑色裝飾。這一系列的外觀變化也讓尾部的厚重感得到了提升。

細節方面，新車同樣提供了銀色的門框飾條、行李架、側翼子板裝飾以及中網。外後視鏡也提供了車身同色的設計。所以，改款後這兩種顏色的飾件會應用於運動套裝和豪華套裝的車型上面。

動力方面，新車會搭載我們熟悉的B48發動機。據悉，不同功率調校的2.0T發動機分別可以輸出204馬力和280馬力，較目前的25i車型和30i車型有着一定的提升，變速器依舊搭載的是來自ZF的8AT，當然xDrive四驅系統也不會缺席。

寫在最後

偏向於運動化的設計是目前中型SUV普遍選擇的一個方向，改款的Q5L改用的蜂窩形中網就是如此，不過X3全新的外觀能否更加吸引消費者還要看市場的驗證。另外，新車在動力方面雖有所提升，但是軸距車並沒有像GLC改款那樣進行加長，其軸距依舊是明顯的短板。

值得一提的是，與寶馬X3一同曝光的還有改款的iX3。不過這一次，X3和iX3在外形上的差距就沒那麼明顯了。如果不是半封閉式的中網，我們也很難從車頭去區分這兩款車。同時，爲了滿足個性化的需求，iX3可以選擇的中網樣式多達四款。