去年威兰达刚刚推出的时候，我们对这款新车型还会感到些许陌生。不过，经过一年多的时间，威兰达这个名字已经褪去了当年的稚气，凭借出色的销量很快活跃在大街上，被人们所熟知。

近日，广汽丰田公布了四月份销量状况，在刚刚过去的一个月中，车企共售出新车73900辆，同比增长16%，而威兰达车型4月销量达10777辆，重新突破万辆大关，同比大增151%，其中四驱车型占比40%，双擎混动中电子四驱占44%。如今广汽丰田威兰达高性能版（威兰达PHEV）正式上市，在今后的销量中，高性能版将会出现在其销量占比中，或许高性能四驱仍然会占据高性能版销量的很大比例。

为何四驱车型如此受欢迎？

威兰达高性能版刚刚上市，该车共推出三款车型，其中两款为四驱车型，为此我们也抢先试驾了这款备受期待的威兰达插电混动车。

与威兰达双擎不同，威兰达PHEV最大特点是搭载了一款基于2.5L发动机的插电式混动系统，可实现90公里左右的纯电续航，可自由切换EV纯电动和HEV混动模式，实现“一车双用”。并且HEV模式续航高达1057km，告别续航焦虑，HEV模式下百公里油耗低至5.2L。

EV模式只靠电机驱动，实现行驶0排放，几乎涵盖所有日常用车场景；AUTO EV/HEV模式以EV模式行驶为主，当深踩油门或上坡行驶时可启动发动机，与电机一起提供动力，可瞬间加速；HEV模式是基于系统的状态运转，当蓄电池电量低时可自动切换为HEV模式，发动机与电机一起输出，也会根据情况为蓄电池充电，充电时发动机会出现较高转速，这都是正常现象。

另外，威兰达高性能版搭载的E-FOUR电子四驱系统，E-FOUR电子四驱系统并没有将动力从前面传到后桥的主传动轴，而是采用电机直接驱动后面两个车轮，前后轴驱动力分配最高可达20：80。后桥的电机最大输出功率40kW（54Ps），最大扭矩121Nm，在日常驾驶时更多是起到辅助作用。这套系统在面对恶劣路面时行车会更稳定，同时适用于威兰达双擎车型，这也是为何将近一半的用户都会选择威兰达四驱车型的原因。

威兰达高性能版还配备AUTO、EV、ECO、NORMAL、SPORT驾驶模式，可满足不同路况驾驶，同时还有TRAIL模式，可在车轮出现打滑时实现智能制动力分配，增加车辆脱困能力，完全满足车主对于轻度越野的追求。山路驾驶时连续弯路，同时赶上下雨恶劣天气，威兰达高性能版依然可以保持不错的过弯极限，在下雨的山路中行驶游刃有余，这也是E-FOUR电子四驱智能分配前后轮动力时的稳定性表现。

相比其竞争对手，途观L PHEV、探岳GTE 和CR-V混动e+只可支持两驱，从这一点来说威兰达四驱高性能版可入手价值更为突出。

25.88万元起售并不贵

目前威兰达的燃油版售价为厂商指导价17.18-22.58万元，双擎版售价为20.58-24.18万元，而新增的威兰达高性能版本“入门即高配”，售价25.88-29.98万元。看似不便宜，其实威兰达高性能版作为插电混动车型，不仅配备了双电机和更低能耗的行驶模式，而且在配置非常丰富，能上绿牌还没有购置税，同时官方还给出了17000元的车主权益，综合来看25.88的起售价并不贵。

作为家族中的“大佬”，该车的配置非常丰富，流媒体后视镜、可开启的全景天窗、方向盘加热、后排座椅加热、全景影像等，很多高端配置都有所配备。不仅如此，该车还有一个独特功能，配备了220V、负载功率1500W的外部供电功能，在满电状态下，可供1000W电热水壶煮热水(188壶)，600W电饭煲煮饭(32煲)，800W电磁炉工作(12小时)，为露营、户外等活动带来更新奇的体验。

同时，全系标配10英寸彩色HUD平视显示系统，可在驾驶过程中将必要的信息投影到挡风玻璃前，提高行驶安全性；并首次搭载12.3英寸全液晶仪表，高级感、科技感不错。作为高性能版，新车配备了专属的车身颜色：耀动红，彰显运动和与众不同。

国产丰田最速车型

值得一提的是，外观上看似和普通版没什么区别的威兰达高性能版，却是目前国产丰田车型中的最速车型，百公里加速不到6秒（非官方数据），这样的加速成绩足以傲视同级车型。

但实际驾驶体验中，威兰达高性能版平顺的加速让人印象深刻。市场中有不少插电混动车型不能很好的平衡发动机和电机介入所带来的突兀感，而驾驶威兰达PHEV时，全程电机和发动机的介入完全感受不到，平顺是其最难得的表现。而能获得如此优秀的表现，E-CVT可以说功不可没，无论在急加速还是爬坡时，发动机的介入后动力衔接平顺且动静极小，很好的照顾了车内乘客的舒适体验。

作为TNGA-K平台的产物，威兰达高性能版的底盘整体感更强，高速时对于路面的颠簸过滤的非常干脆利落，并不会带给你不舒适。在低速时，如过炮弹坑、较高的减速带，减震弹簧的压缩回弹非常迅速，没有多余的余震，韧性十足，整个底盘呈现出不错的高级感，这也是TNGA架构所带来的最直观感受。

在过弯时，得益于TNGA-K架构的低重心特性，使得威兰达的过弯侧倾非常小，过弯极限较高，完全可以达到同级别领先的水平，再加上智能四驱对每个车轮动力的分配，使得四驱车型成为了威兰达的卖点，相信体验过威兰达高性能版的悬架后，会让你对城市四驱SUV有一个新的认知。

最后：

威兰达高性能版虽然在外观和内饰上没有做出太大调整，但动力和驾驶表现才是该车的核心。相比日系甚至全部插电混动紧凑型SUV，威兰达高性能版的表现都可圈可点。加速平顺、没有里程焦虑、动态表现出色、动力强劲，在加上丰田可靠的口碑，很难让人挑出毛病。或许30万的售价是很多消费者心中过不去的砍，不过低油耗以及上绿牌这两个优势，却让该车成为部分城市购车的最佳选择。