去年威蘭達剛剛推出的時候，我們對這款新車型還會感到些許陌生。不過，經過一年多的時間，威蘭達這個名字已經褪去了當年的稚氣，憑藉出色的銷量很快活躍在大街上，被人們所熟知。

近日，廣汽豐田公佈了四月份銷量狀況，在剛剛過去的一個月中，車企共售出新車73900輛，同比增長16%，而威蘭達車型4月銷量達10777輛，重新突破萬輛大關，同比大增151%，其中四驅車型佔比40%，雙擎混動中電子四驅佔44%。如今廣汽豐田威蘭達高性能版（威蘭達PHEV）正式上市，在今後的銷量中，高性能版將會出現在其銷量佔比中，或許高性能四驅仍然會佔據高性能版銷量的很大比例。

爲何四驅車型如此受歡迎？

威蘭達高性能版剛剛上市，該車共推出三款車型，其中兩款爲四驅車型，爲此我們也搶先試駕了這款備受期待的威蘭達插電混動車。

與威蘭達雙擎不同，威蘭達PHEV最大特點是搭載了一款基於2.5L發動機的插電式混動系統，可實現90公里左右的純電續航，可自由切換EV純電動和HEV混動模式，實現“一車雙用”。並且HEV模式續航高達1057km，告別續航焦慮，HEV模式下百公里油耗低至5.2L。

EV模式只靠電機驅動，實現行駛0排放，幾乎涵蓋所有日常用車場景；AUTO EV/HEV模式以EV模式行駛爲主，當深踩油門或上坡行駛時可啓動發動機，與電機一起提供動力，可瞬間加速；HEV模式是基於系統的狀態運轉，當蓄電池電量低時可自動切換爲HEV模式，發動機與電機一起輸出，也會根據情況爲蓄電池充電，充電時發動機會出現較高轉速，這都是正常現象。

另外，威蘭達高性能版搭載的E-FOUR電子四驅系統，E-FOUR電子四驅系統並沒有將動力從前面傳到後橋的主傳動軸，而是採用電機直接驅動後面兩個車輪，前後軸驅動力分配最高可達20：80。後橋的電機最大輸出功率40kW（54Ps），最大扭矩121Nm，在日常駕駛時更多是起到輔助作用。這套系統在面對惡劣路面時行車會更穩定，同時適用於威蘭達雙擎車型，這也是爲何將近一半的用戶都會選擇威蘭達四驅車型的原因。

威蘭達高性能版還配備AUTO、EV、ECO、NORMAL、SPORT駕駛模式，可滿足不同路況駕駛，同時還有TRAIL模式，可在車輪出現打滑時實現智能制動力分配，增加車輛脫困能力，完全滿足車主對於輕度越野的追求。山路駕駛時連續彎路，同時趕上下雨惡劣天氣，威蘭達高性能版依然可以保持不錯的過彎極限，在下雨的山路中行駛遊刃有餘，這也是E-FOUR電子四驅智能分配前後輪動力時的穩定性表現。

相比其競爭對手，途觀L PHEV、探嶽GTE 和CR-V混動e+只可支持兩驅，從這一點來說威蘭達四驅高性能版可入手價值更爲突出。

25.88萬元起售並不貴

目前威蘭達的燃油版售價爲廠商指導價17.18-22.58萬元，雙擎版售價爲20.58-24.18萬元，而新增的威蘭達高性能版本“入門即高配”，售價25.88-29.98萬元。看似不便宜，其實威蘭達高性能版作爲插電混動車型，不僅配備了雙電機和更低能耗的行駛模式，而且在配置非常豐富，能上綠牌還沒有購置稅，同時官方還給出了17000元的車主權益，綜合來看25.88的起售價並不貴。

作爲家族中的“大佬”，該車的配置非常豐富，流媒體後視鏡、可開啓的全景天窗、方向盤加熱、後排座椅加熱、全景影像等，很多高端配置都有所配備。不僅如此，該車還有一個獨特功能，配備了220V、負載功率1500W的外部供電功能，在滿電狀態下，可供1000W電熱水壺煮熱水(188壺)，600W電飯煲煮飯(32煲)，800W電磁爐工作(12小時)，爲露營、戶外等活動帶來更新奇的體驗。

同時，全系標配10英寸彩色HUD平視顯示系統，可在駕駛過程中將必要的信息投影到擋風玻璃前，提高行駛安全性；並首次搭載12.3英寸全液晶儀表，高級感、科技感不錯。作爲高性能版，新車配備了專屬的車身顏色：耀動紅，彰顯運動和與衆不同。

國產豐田最速車型

值得一提的是，外觀上看似和普通版沒什麼區別的威蘭達高性能版，卻是目前國產豐田車型中的最速車型，百公里加速不到6秒（非官方數據），這樣的加速成績足以傲視同級車型。

但實際駕駛體驗中，威蘭達高性能版平順的加速讓人印象深刻。市場中有不少插電混動車型不能很好的平衡發動機和電機介入所帶來的突兀感，而駕駛威蘭達PHEV時，全程電機和發動機的介入完全感受不到，平順是其最難得的表現。而能獲得如此優秀的表現，E-CVT可以說功不可沒，無論在急加速還是爬坡時，發動機的介入後動力銜接平順且動靜極小，很好的照顧了車內乘客的舒適體驗。

作爲TNGA-K平臺的產物，威蘭達高性能版的底盤整體感更強，高速時對於路面的顛簸過濾的非常乾脆利落，並不會帶給你不舒適。在低速時，如過炮彈坑、較高的減速帶，減震彈簧的壓縮回彈非常迅速，沒有多餘的餘震，韌性十足，整個底盤呈現出不錯的高級感，這也是TNGA架構所帶來的最直觀感受。

在過彎時，得益於TNGA-K架構的低重心特性，使得威蘭達的過彎側傾非常小，過彎極限較高，完全可以達到同級別領先的水平，再加上智能四驅對每個車輪動力的分配，使得四驅車型成爲了威蘭達的賣點，相信體驗過威蘭達高性能版的懸架後，會讓你對城市四驅SUV有一個新的認知。

最後：

威蘭達高性能版雖然在外觀和內飾上沒有做出太大調整，但動力和駕駛表現纔是該車的核心。相比日系甚至全部插電混動緊湊型SUV，威蘭達高性能版的表現都可圈可點。加速平順、沒有里程焦慮、動態表現出色、動力強勁，在加上豐田可靠的口碑，很難讓人挑出毛病。或許30萬的售價是很多消費者心中過不去的砍，不過低油耗以及上綠牌這兩個優勢，卻讓該車成爲部分城市購車的最佳選擇。