现如今，稳重、大气已经不再是B级车的代名词。随着受众人群的变化，B级车的特性也在逐渐改变。在过去，B级车市场面向的更多是一群家庭、事业稳定的中年人。但现在，B级车市场的受众群体越来越年轻化。那么问题来了，究竟什么样的B级车才能入得了年轻人的眼？具备什么特性的B级车才能获得年轻人青睐？一位95后车圈老司机的购车经历告诉你，年轻人的B级车应该是啥样。

“设计要够潮、够个性；动力要强劲、马力要足；主被动安全配置要全面；要智能、要舒适、要安全！”95后车圈老司机的购车需求，相信也是当下大多数年轻人的购车需求。带着这份“信念”，老司机踏上了购车之路，“试驾过雅阁、凯美瑞，也试驾了君威，最终义无反顾的选择了凯酷（K5），年轻人的B级车就应该是这个范儿！”

年轻人的B级车应该是什么样？带着这份好奇，我们来研究一下，凯酷（K5）、雅阁、凯美瑞谁才是年轻人的B级车。

先看外观。凯酷（K5）不同于同级车型的中庸设计，其设计风格酷炫、激进，也更具未来感。采用“灵犀美学”设计语言，虎啸式前脸搭配鲨齿式锐利前格栅、加宽的进气口，拉大了视觉宽度；心跳式前大灯曲线凌厉营造了视觉冲突和美感。再看雅阁、凯美瑞的外观与内饰，依然保留老气、中庸之道，比较适合70后80后的审美。

内饰方面，凯酷（K5）的内饰设计不仅增添了舒适感与科技感，更保留了原有的实用特征，融入更多科技元素，将驾驶舱打造成全数字化系统。环抱式中控台，采用以驾驶员为中心的设计导向，一体式悬浮双12.3英寸全液晶仪表盘和多媒体触控屏，集合3.0版本百度智能互联系统、SVM全景影像等多种功能；配合电子旋钮换挡、储物卷帘门等设计，使内饰极具档次。

雅阁的7英寸普通液晶屏，使中控的科技感全无，整体设计风格也十分保守，内饰用料、做工极为粗糙，且味道很重，不利于驾乘者的健康。中期改款的凯美瑞内饰设计虽不同以往，但也将经典基调贯彻到底，中控设计整体偏向驾驶员，液晶中控屏幕从8英寸升级到10.1英寸，也从原来的内嵌式换成了立体式屏幕，看着不如之前和谐，科技感略差。

动力方面，凯酷（K5）2.0T发动机匹配8AT变速箱，最大功率达240马力，1500rpm时就能爆发353N•m的最大扭矩。实际的动力输出低扭也相当充沛，轻踩油门，提速迅速、推背快感即来，动态响应又准又快；凯酷（K5）可选装米其林245宽度、19英寸轮胎，抓地力很稳。

此外，凯酷（K5）有ECO、COMFORT、smart、SPORT和CUSTOM五种驾驶模式，smart模式为智能挡，能根据对油门的开合度来自动匹配出最佳的驾驶模式，其他四种模式都有不同的转向手感和动力响应，针对不同种驾驶习惯分别设定，可以说这很良心了。

雅阁搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率194马力，最大扭矩260N•m，起步有些迟缓，头半段的动力输出有澎湃感，但后半段相对来说会显得有点乏力，操控性弱一些，但指向性很好，很灵活。凯美瑞搭载2.5L发动机，最大功率209马力，最大扭矩250 N•m，在起步加速时有些肉；整体驾乘感受都不如凯酷（K5），对于追求动力性能的年轻消费者来说，凯酷（K5）更能满足驾乘需求。

安全方面，现在年轻人购车，车辆安全问题绝对是重点选项之一。作为一款全球车型，（K5）凯酷在美国高速公路安全保险协会IIHS的碰撞测试中获得了“顶级安全之选”的评价，其基于第三代i-GMP平台打造，在被动安全方面有很大的提升。第三代i-GMP平台通过优化设计，重新配置了车体骨架结构，车身的主要位置采用超高张力钢材，车身平均强度提高10%以上。同时，它的多重骨架结构发动机舱也可以分散车体吸收的冲击力，发生撞击时，这样的结构设计能最大限度降低对乘客的冲击力，还能减少对对方车辆的冲撞力度。

此外，凯酷（K5）搭载的L2+级智能驾驶辅助，覆盖了停车、城市道路、高速工况等几乎所有的用车场景，相比雅阁、凯美瑞等同级别合资车型，凯酷（K5）可称得上是诚意满满。比如基于导航的智能巡航控制、车道跟随辅助、高速公路驾驶辅助、双边侧后方影像、前方车辆出发提示、乘客安全下车辅助、盲区防撞辅助、后方交叉碰撞辅助等功能，日常用车非常实用，丰富程度远超于同级车型。

雅阁虽然侧重点在安全配置上，但丰富程度却无法比拟凯酷（K5），配备了被动行人保护、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车和疲劳驾驶提示等安全性配置。凯美瑞在安全系统上也做了调整，全新的Toyota Safety Sense智行安全系统的自动识别能力，保障了行驶安全。G-Security远程服务功能的搭载也为车辆本身的防盗性做了提高，搭配标准的10气囊以及PM2.5过滤装置，其安全性也有所提升。但整体来看，在安全性能极其丰富的凯酷（K5）面前，是十分逊色的。

谈到车机系统的智能配置，无论是丰田系还是本田系都十分简陋，无法和同级车型相比。凯酷（K5）的百度智能互联3.0系统操作十分流畅，更接近我们使用的智能手机，除了常见的在线导航、音乐、语音控制，还能实现车家互控功能，“车控家”、“家控车”非常方便。此外，凯酷（K5）可现实远程控制车辆功能，在手机上通过UVO APP远程控制发动机启停、设置空调温度、查找车辆、关闭车门车窗等，一台车可同时拥有三个BLE账号。

为提供用车智能便捷，凯酷（K5）还配备了手机蓝牙钥匙，通过BLE手机蓝牙钥匙功能，带上手机就可以把车开走，还可以使用智能手机中的应用程序保存驾驶员信息、针对性的进行车辆的个性化设计等。

再看雅阁，GPS导航系统、道路救援呼叫、手机互联、语音识别系统、车联网和后排USB接口等多媒体配置均不具备。作为丰田系的凯美瑞，一直以来车机系统都不支持Carplay，中期改款的凯美瑞虽然摒弃传统，车机系统方面开始智能化，但相比已经达到智能互联的凯酷（K5）还是十分弱的，凯酷（K5）的很多功能确实比凯美瑞和雅阁更贴心、更人性化。

总结：

三款车型对比后，我们发现，K5在内外观设计、动力组合、智能配置、主被动安全等方面，充分考虑到了年轻人的购车需求。相比雅阁、凯美瑞中庸设计及粗糙用料，K5才是值得年轻人拥有的B级车。