現如今，穩重、大氣已經不再是B級車的代名詞。隨着受衆人羣的變化，B級車的特性也在逐漸改變。在過去，B級車市場面向的更多是一羣家庭、事業穩定的中年人。但現在，B級車市場的受衆羣體越來越年輕化。那麼問題來了，究竟什麼樣的B級車才能入得了年輕人的眼？具備什麼特性的B級車才能獲得年輕人青睞？一位95後車圈老司機的購車經歷告訴你，年輕人的B級車應該是啥樣。

“設計要夠潮、夠個性；動力要強勁、馬力要足；主被動安全配置要全面；要智能、要舒適、要安全！”95後車圈老司機的購車需求，相信也是當下大多數年輕人的購車需求。帶着這份“信念”，老司機踏上了購車之路，“試駕過雅閣、凱美瑞，也試駕了君威，最終義無反顧的選擇了凱酷（K5），年輕人的B級車就應該是這個範兒！”

年輕人的B級車應該是什麼樣？帶着這份好奇，我們來研究一下，凱酷（K5）、雅閣、凱美瑞誰纔是年輕人的B級車。

先看外觀。凱酷（K5）不同於同級車型的中庸設計，其設計風格酷炫、激進，也更具未來感。採用“靈犀美學”設計語言，虎嘯式前臉搭配鯊齒式銳利前格柵、加寬的進氣口，拉大了視覺寬度；心跳式前大燈曲線凌厲營造了視覺衝突和美感。再看雅閣、凱美瑞的外觀與內飾，依然保留老氣、中庸之道，比較適合70後80後的審美。

內飾方面，凱酷（K5）的內飾設計不僅增添了舒適感與科技感，更保留了原有的實用特徵，融入更多科技元素，將駕駛艙打造成全數字化系統。環抱式中控臺，採用以駕駛員爲中心的設計導向，一體式懸浮雙12.3英寸全液晶儀表盤和多媒體觸控屏，集合3.0版本百度智能互聯繫統、SVM全景影像等多種功能；配合電子旋鈕換擋、儲物捲簾門等設計，使內飾極具檔次。

雅閣的7英寸普通液晶屏，使中控的科技感全無，整體設計風格也十分保守，內飾用料、做工極爲粗糙，且味道很重，不利於駕乘者的健康。中期改款的凱美瑞內飾設計雖不同以往，但也將經典基調貫徹到底，中控設計整體偏向駕駛員，液晶中控屏幕從8英寸升級到10.1英寸，也從原來的內嵌式換成了立體式屏幕，看着不如之前和諧，科技感略差。

動力方面，凱酷（K5）2.0T發動機匹配8AT變速箱，最大功率達240馬力，1500rpm時就能爆發353N•m的最大扭矩。實際的動力輸出低扭也相當充沛，輕踩油門，提速迅速、推背快感即來，動態響應又準又快；凱酷（K5）可選裝米其林245寬度、19英寸輪胎，抓地力很穩。

此外，凱酷（K5）有ECO、COMFORT、smart、SPORT和CUSTOM五種駕駛模式，smart模式爲智能擋，能根據對油門的開合度來自動匹配出最佳的駕駛模式，其他四種模式都有不同的轉向手感和動力響應，針對不同種駕駛習慣分別設定，可以說這很良心了。

雅閣搭載了1.5T渦輪增壓發動機，最大功率194馬力，最大扭矩260N•m，起步有些遲緩，頭半段的動力輸出有澎湃感，但後半段相對來說會顯得有點乏力，操控性弱一些，但指向性很好，很靈活。凱美瑞搭載2.5L發動機，最大功率209馬力，最大扭矩250 N•m，在起步加速時有些肉；整體駕乘感受都不如凱酷（K5），對於追求動力性能的年輕消費者來說，凱酷（K5）更能滿足駕乘需求。

安全方面，現在年輕人購車，車輛安全問題絕對是重點選項之一。作爲一款全球車型，（K5）凱酷在美國高速公路安全保險協會IIHS的碰撞測試中獲得了“頂級安全之選”的評價，其基於第三代i-GMP平臺打造，在被動安全方面有很大的提升。第三代i-GMP平臺通過優化設計，重新配置了車體骨架結構，車身的主要位置採用超高張力鋼材，車身平均強度提高10%以上。同時，它的多重骨架結構發動機艙也可以分散車體吸收的衝擊力，發生撞擊時，這樣的結構設計能最大限度降低對乘客的衝擊力，還能減少對對方車輛的衝撞力度。

此外，凱酷（K5）搭載的L2+級智能駕駛輔助，覆蓋了停車、城市道路、高速工況等幾乎所有的用車場景，相比雅閣、凱美瑞等同級別合資車型，凱酷（K5）可稱得上是誠意滿滿。比如基於導航的智能巡航控制、車道跟隨輔助、高速公路駕駛輔助、雙邊側後方影像、前方車輛出發提示、乘客安全下車輔助、盲區防撞輔助、後方交叉碰撞輔助等功能，日常用車非常實用，豐富程度遠超於同級車型。

雅閣雖然側重點在安全配置上，但豐富程度卻無法比擬凱酷（K5），配備了被動行人保護、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車和疲勞駕駛提示等安全性配置。凱美瑞在安全系統上也做了調整，全新的Toyota Safety Sense智行安全系統的自動識別能力，保障了行駛安全。G-Security遠程服務功能的搭載也爲車輛本身的防盜性做了提高，搭配標準的10氣囊以及PM2.5過濾裝置，其安全性也有所提升。但整體來看，在安全性能極其豐富的凱酷（K5）面前，是十分遜色的。

談到車機系統的智能配置，無論是豐田系還是本田系都十分簡陋，無法和同級車型相比。凱酷（K5）的百度智能互聯3.0系統操作十分流暢，更接近我們使用的智能手機，除了常見的在線導航、音樂、語音控制，還能實現車家互控功能，“車控家”、“家控車”非常方便。此外，凱酷（K5）可現實遠程控制車輛功能，在手機上通過UVO APP遠程控制發動機啓停、設置空調溫度、查找車輛、關閉車門車窗等，一臺車可同時擁有三個BLE賬號。

爲提供用車智能便捷，凱酷（K5）還配備了手機藍牙鑰匙，通過BLE手機藍牙鑰匙功能，帶上手機就可以把車開走，還可以使用智能手機中的應用程序保存駕駛員信息、針對性的進行車輛的個性化設計等。

再看雅閣，GPS導航系統、道路救援呼叫、手機互聯、語音識別系統、車聯網和後排USB接口等多媒體配置均不具備。作爲豐田系的凱美瑞，一直以來車機系統都不支持Carplay，中期改款的凱美瑞雖然摒棄傳統，車機系統方面開始智能化，但相比已經達到智能互聯的凱酷（K5）還是十分弱的，凱酷（K5）的很多功能確實比凱美瑞和雅閣更貼心、更人性化。

總結：

三款車型對比後，我們發現，K5在內外觀設計、動力組合、智能配置、主被動安全等方面，充分考慮到了年輕人的購車需求。相比雅閣、凱美瑞中庸設計及粗糙用料，K5纔是值得年輕人擁有的B級車。