【首试】跳级生 | 上汽大众斯柯达全新明锐PRO

尽管在斯柯达品牌阵营中，SUV车型数量不断增长，但显而易见的是，消费者对明锐这种紧凑级家轿仍然有旺盛需求。这回，面对竞争激烈的细分市场，发愤图强的小明准备全力一搏了。

众所周知，斯柯达最擅长生产实用且具有性价比的汽车。自六十多年前面世至今，明锐在全球累计交付超过680万辆。自2007年引入中国市场以来，作为上汽大众斯柯达的首款车型，明锐在中国市场累计交付超140万辆。面对过往，斯柯达清楚地意识到潜在危险的存在，于是，充分体现了斯柯达对工程细节的严苛追求并具备更大实用属性的第四代明锐PRO勇敢地迎接挑战。

全新明锐PRO的外观设计具有独特的丰富性，也暗示其成熟度要高于其任何前代产品。这体现在一些元素的使用上，例如面积更大的垂瀑式镀铬格栅，双“L型”LED前大灯、羽箭式LED尾灯和RS运动风格个性套件，在前保险杠、尾部扩散器、镀铬尾管装饰等处打造强劲有力的运动风格，就连双色五辐轮辋造型都动感十足，该车的设计明显比老款明锐更具锐气。车侧和车尾都有点缀PRO字样的专属徽标，用于区别同售的老款明锐车型。最令人欣喜的是，掀背式尾门依然保留，成为紧凑级轿车里难寻的设计。

在其锐利的外表之下，明锐PRO采用了大众集团全新第八代A级轿车平台——MQB EVO平台，全车高强度及以上钢材的使用比例达到79.8%，热成型钢使用率达到25.5%。并且在电气化、智能化改造上有全方位的提升。车身尺寸比海外版更大（轴距加长44毫米达到2730毫米），进一步保证了宽敞的车内空间，尤其是后排腿部空间超越了多数同级竞品。显然，斯柯达并没有忘记其赢得消费者青睐的根本原因：出色的日常实用性。大掀背使528升-1482升的后备厢空间成为可能，并且具有同级少有的电动尾门，取放物品更加便捷。同样重要的是，车内其他地方随手可及的存储空间（包括中控台和门板内的大号存储空间）令人印象深刻，这些都促使它成为极具实用性的汽车。

中控台采用软质材质包覆，辅以打孔皮质和红色缝线装饰，镀铬点缀恰到好处，前排门板也多采用软质包覆，明显优于后排门板用料。方向盘采用三辐式平底设计，并采用皮质包覆，手感细腻。两侧集成功能控制按键，辅以金属滚轮控制，质感尚佳。采用镀铬装饰的电子排挡造型小巧精致，并且这是斯柯达品牌首款使用电子排挡的车型。10.3英寸液晶仪表+12.1英寸触控液晶中控屏的配置显著超越了前代产品，HUD抬头显示也是同级车型中罕有的配置，并提供手机无线连接CarPlay和CarLife功能，以及手机无线充电。全新明锐PRO在内室中取消了旋钮式空调调节，而集成在中控屏中操作，但中控屏下方提供了温度和音量的滑动触控式设计。就连阅读灯和天窗都采用触控模式操作。当然，在中部出风口上方依然保留几个物理按键，用于快速激活驾驶模式和智能驾驶辅助系统等操作界面，之后的选择依然需要通过触摸屏幕进行操作。另外，在人机交互上，全新明锐PRO提供包括手势控制、语音识别等多元化操作方式，充分发挥车载智能系统优势。

全新明锐PRO全系配备了最熟悉的EA211 1.4TSI高功率发动机，匹配7挡DSG双离合变速器，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米，百公里加速8.5秒，百公里油耗仅5.5升。换挡质量比前代的车型有所提高，从而使行驶过程更加顺畅。动力输出平稳，提速较为轻快，转向的感觉和反馈相对柔和了一些，它的精确度和权重比较适合明锐PRO的定位。在运动模式下，明锐PRO的弯道能力更加敏捷，随着侧向G值的升高，可以在一定程度上控制车身侧倾。得益于其全系升级为后悬多连杆式独立悬架，提升车辆操控感受。

另外，全新明锐PRO在安全系统上也勤学苦练，拥有15个雷达以及5个摄像头，拥有ACC自适应巡航带Stop & Go功能、交通标志识别、PLA智能泊车辅助、SWA变道辅助、DOW开门预警提醒、360°全景影像等全方位安全辅助功能，基本具备L2级别自动驾驶。

前排座椅不仅配备10向电动调节功能，还提供三级加热和三级通风功能，30色可调内饰氛围灯也有助于提升车内氛围。方向盘四向调节、电动天窗，后排出风口，全车各处提供3个USB及2个Type C接口。继全新奥迪A3L和全新高尔夫之后，全新明锐PRO成为第三款基于MQB EVO平台打造的车型，高于速腾、朗逸的平台优势，使这个跳级生的综合产品力不可小觑。

上汽大众斯柯达全新明锐PRO

车身及驱动型式：

前置前驱，5门5座掀背车

发动机：

1.4T，I-4，110kW ,150PS，250Nm

变速器：7DSG

悬架：前/麦弗逊式独立，后/多连杆式独立

制动：前/通风盘式，后/盘式

轮胎：205/60 R16；205/55 R17；225/45 R18

长/宽/高：4753/1832/1469mm

轴距：2730mm

行李厢容积：528-1482L