五菱凯捷自从向世人亮相以来，由于其超高的产品力，导致其未上市先火，在网上、论坛上到处都是讨论帖，一时间，大家都认为这是五菱做得最好的一款车，无论是外观、内饰还是空间，不仅超越了同级国产车型，就算是和二三十万元的合资MPV相比都毫不逊色，奥德赛看了都觉得头大。

外观、内饰这些东西有点见仁见智，每个人的喜好都不太一样，但是可以下个结论，五菱凯捷的外观和内饰，都达到了相当高的水准，五菱做这款车的时候，就是瞄准了合资MPV来打的，所以在颜值和做工、用料方面，都是相当的用心。用官方的话来说，这是一款面向全球的车型。试想，要接受全世界人民考验的车子，这方面做得差了，那怎么吸引大家购买呀？

同样的还有空间，同级别中最大的车身尺寸就不说了，梦幻般的二排航空级座椅，不仅带有同级最大的72°开角的第二排座椅独立腿托，还有磁浮式四向滑轨的黑科技，前后滑动距离长达560mm，座椅还可以左右滑动，让你可以选择你最喜欢的空间布置形式和你最喜欢的乘坐姿势，那真是头等舱级别的享受。单是这一点，30万元以下的MPV车型能做到吗？反正我作为资深老司机都没有见过。

而在一些细节上，五菱凯捷也是用足了心，体现出了合资品牌都没有的精致感。比如说座椅，它的座椅来自全球最大的汽车座椅供应商延锋安道拓，历经36个月、超过500次测试，它的第一、二排座椅曲线高度符合人体工程学，接触面积还达到了业内领先的100,000mm2级别水平，再加上先进的双密度设计，人体不同的部位接触时可以呈现不同的软硬度，舒适感和支撑力得到了很好的兼顾，减轻了乘客长途乘坐的疲惫感。

而且，如果是途中小憩，它的第一、二排座椅还支持180°向后全平放倒连成舒适的大床，本身就自带“床车”属性，这点即便让埃尔法来看，也得妥妥的服气。

再来说一个细节，我们都知道，安全带是维护乘客安全的最后一道防线，对于用户行车安全是至关重要的。五菱凯捷在这一点上也是不惜成本，配备的是成本高于普通安全带6倍的一体式安全带，能够有效抵御16,000N的碰撞冲击力。我们乘坐汽车的时候，都希望安全带永远不会发生作用，但是又希望安全带能够保护自己的安全，看到五菱凯捷安全感爆表的一体式安全带，你安心了吗？

除此以外，五菱凯捷在车内使用了大量的环保材质，再结合PM2.5滤芯、负离子发生器，为后疫情时代的用户精心打造了防护等级达到N95级别的座舱，坐在这样的车里，乘员健康会得到最大化的保护。

更别说，它还拥有着31处高级隔音材料、业界领先的4mm双层静音玻璃，车内简直就是一个静谧的世界。用句不客气的话来说，很多合资车都应该来这里学习一下，看看凯捷是怎么细心为用户考虑的。

只有这么严格的选材用料，处处为用户考虑的细节，才能打造出用户体验感出众五菱凯捷。它的这份考卷，我可以打99分，少1分是怕它骄傲！