五菱凱捷自從向世人亮相以來，由於其超高的產品力，導致其未上市先火，在網上、論壇上到處都是討論帖，一時間，大家都認爲這是五菱做得最好的一款車，無論是外觀、內飾還是空間，不僅超越了同級國產車型，就算是和二三十萬元的合資MPV相比都毫不遜色，奧德賽看了都覺得頭大。

外觀、內飾這些東西有點見仁見智，每個人的喜好都不太一樣，但是可以下個結論，五菱凱捷的外觀和內飾，都達到了相當高的水準，五菱做這款車的時候，就是瞄準了合資MPV來打的，所以在顏值和做工、用料方面，都是相當的用心。用官方的話來說，這是一款面向全球的車型。試想，要接受全世界人民考驗的車子，這方面做得差了，那怎麼吸引大家購買呀？

同樣的還有空間，同級別中最大的車身尺寸就不說了，夢幻般的二排航空級座椅，不僅帶有同級最大的72°開角的第二排座椅獨立腿託，還有磁浮式四向滑軌的黑科技，前後滑動距離長達560mm，座椅還可以左右滑動，讓你可以選擇你最喜歡的空間佈置形式和你最喜歡的乘坐姿勢，那真是頭等艙級別的享受。單是這一點，30萬元以下的MPV車型能做到嗎？反正我作爲資深老司機都沒有見過。

而在一些細節上，五菱凱捷也是用足了心，體現出了合資品牌都沒有的精緻感。比如說座椅，它的座椅來自全球最大的汽車座椅供應商延鋒安道拓，歷經36個月、超過500次測試，它的第一、二排座椅曲線高度符合人體工程學，接觸面積還達到了業內領先的100,000mm2級別水平，再加上先進的雙密度設計，人體不同的部位接觸時可以呈現不同的軟硬度，舒適感和支撐力得到了很好的兼顧，減輕了乘客長途乘坐的疲憊感。

而且，如果是途中小憩，它的第一、二排座椅還支持180°向後全平放倒連成舒適的大牀，本身就自帶“牀車”屬性，這點即便讓埃爾法來看，也得妥妥的服氣。

再來說一個細節，我們都知道，安全帶是維護乘客安全的最後一道防線，對於用戶行車安全是至關重要的。五菱凱捷在這一點上也是不惜成本，配備的是成本高於普通安全帶6倍的一體式安全帶，能夠有效抵禦16,000N的碰撞衝擊力。我們乘坐汽車的時候，都希望安全帶永遠不會發生作用，但是又希望安全帶能夠保護自己的安全，看到五菱凱捷安全感爆表的一體式安全帶，你安心了嗎？

除此以外，五菱凱捷在車內使用了大量的環保材質，再結合PM2.5濾芯、負離子發生器，爲後疫情時代的用戶精心打造了防護等級達到N95級別的座艙，坐在這樣的車裏，乘員健康會得到最大化的保護。

更別說，它還擁有着31處高級隔音材料、業界領先的4mm雙層靜音玻璃，車內簡直就是一個靜謐的世界。用句不客氣的話來說，很多合資車都應該來這裏學習一下，看看凱捷是怎麼細心爲用戶考慮的。

只有這麼嚴格的選材用料，處處爲用戶考慮的細節，才能打造出用戶體驗感出衆五菱凱捷。它的這份考卷，我可以打99分，少1分是怕它驕傲！