不知不觉中，雪铁龙世嘉（2013款）已经陪我走过了六个年头，马上就要到2年上架检测一次的时间，客观来说对雪铁龙世嘉的表现还是比较满意的，小毛病都有，换过油箱球阀、离合垫片其他均没有维修过，由于平时主要上下班使用，至今还没有超过5万公里，算是开的比较少的。

最近因为马上要到上架检测的时间，4S店给我打了一个电话，其实比较惊奇的，因为我的世嘉一直都是在大街任意的汽修部维修保养，很少在4S店保养，这次打电话是问我是否有意置换，过了六年的车子折损会比较大。

小编本人其实是无异置换的，由于平时开的非常少，六年还不到五万公里，和新车没啥区别，但是心里有个换车的想法，因此问有什么车型？

销售表示雪铁龙的新车有C3\C4\C5\C6，和爱丽舍，SUV有云逸和天逸，C3-XR等等，但是小编也知道雪铁龙的车子销量比较低，就问销量如何。

销售的语气明显比较失落和辛酸，表示每月都有人提新车，能明显听出销量不是很好，自己其实置换并不太考虑雪铁龙的车子，高级一点的C6\天逸外观都不是自己的菜，价格也不便宜。

虽然不忍拒绝4S店的电话，也明白她们上班还是很辛苦的，每月都有任务，但是自己如果置换可能会考虑长城、吉利、长安等车子，外观漂亮也更有性价比，这也是从自身需求出发，毕竟本身开的是轿车，想要视野好、空间大的SUV。

抽空小编看了一下六月雪铁龙的销量，轿车真实“惨不忍睹”，销量最好的竟然是雪铁龙爱丽舍，也只有区区709辆，全年累计只有4831辆，要知道这台车曾经还是常被用来当做出租车，如今出租车也被抛弃了。

同门标致的508中级轿车销量只有752辆，408只有670辆，三个车型累计不到一万辆。

雪铁龙中级车C6当月销量只有191辆，全年累计只有600台，雪铁龙新上市的C3L销量只有135辆，累计218辆，对于全国334个地级行政区来说，每个4S店还销量不足一辆新车，实在有些说不过去。

而SUV销量还算“说得过去”，C5天逸销量超过1000辆大关，累计3307辆，标致4008销量783辆，累计3443辆，雪铁龙C5天逸也是销量最好的车型了。

曾经雪铁龙的销量担当C3-XR在经过改款之后，销量更下一层楼，只有434辆，累计2667辆，要知道雪铁龙在中国市场曾经最高销量达到60万，去年加上标致的销量也不过11万，今年由于新冠影响或许会更不如意。

C4云逸这个小精灵SUV销量更加惨淡，只有36辆，劣迹215辆，甚至很多4S店大半年都卖不出去一辆，也难怪4S店的销售语气是那么的辛酸，很多车型不好卖，新车型还难产，他们的销售压力也越来越大。

或许解铃还须系铃人，雪铁龙应该倾听中国人的审美习惯，开发定制属于中国人自己的汽车，而不是拿来主义，在欧洲行得不一定在中国行得通，至少现在雪铁龙的设计小编就不敢苟同，个性虽个性，却缺少符合大众的审美，有时候买车不一定看动力、看性能，看的就是那一瞬间的眼缘。

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