今年的315晚会，在汽车行业重点问题的曝光上，出乎大部分人意料外的是，重点集中在传统燃油汽车上，而在过去一年中问题频出的新能源汽车在晚会上却几乎没有提及。

话说在过去一年中，新能源汽车的问题主要表现在电池安全、续航里程、车辆失控、售后服务等几个问题当中。特别是自燃与失控是消费者关注的重点，毕竟这关系到车主的人身安全。

在“失控”方面，特斯拉毫无争议的位居榜首，作为自动驾驶辅助系统研发先驱者，网上频繁爆出车辆失控而发生的事故；而在“自燃”方面，广汽埃安显然也是“毫不逊色”，一年多起起自燃事故，除去年5月的自燃事故，广汽埃安表示：“正在调查中，初步判断可能与车辆后备箱放置的消毒液有关”，以及今年广州自燃中，销售人员称“车辆频繁满充满放”有关外，时至今日再无其他进展，也是让人谈“广”色变。虽然，今年广汽埃安连续发布的两条关于电池的新闻，似乎是解决了电池安全和续航里程的问题，但实际上真是这样吗？

“弹匣电池”被质疑偷换概念？

我们先来看一条新闻“3月10日，广汽埃安发布弹匣电池系统安全技术（简称“弹匣电池”），并对搭载了弹匣电池系统安全技术的三元锂电池整包进行了针刺热扩散试验。广汽埃安方面称，弹匣电池采用类似安全舱的设计，电芯在热失控后可有效阻隔和蔓延。”

在发布会上，广汽集团技术研究院副院长李罡自信的介绍道：“其是业内首次实现了三元锂电池针刺不起火，通过了中汽中心的针刺试验，重新定义了三元锂电池的安全标准。”

猛一看广汽埃安推出的弹匣电池让动力电池起火成为历史，并且重新定义了三元锂电池安全标准。但我们来看一下于今年1月1日正式生效的关于《电动汽车用动力蓄电池安全要求》的最新标准，与之前的标准对比就知道为什么被质疑了：

从上图可以看出，新国标的要求对象是电池系统（即电池包），荷电量大于90%，且针刺后要求5分钟之内不扩散、不起火；而之前的标准是针对单个电池，荷电量必须是满电，针刺后需在1小时内不起火爆炸。这是什么意思呢？

打个简单点的比方就是，我们好比把电池包看做是一个人，把单个电池单体看做是人身体内的器官，老国标就是要求无论怎么做实验都不允许人身体内的各个器官发生病变，而在新国标的标准下是运行器官出现病变，但是不允许扩散给其他器官。

据某业内人士指出，老国标的严格程度要远远大于新国标，从目前市面上新能源车型的电池技术来看，假若严格按照老国标来执行，恐怕达标率很低，不利于新能源汽车的发展；而新国标下的要求已经非常低了，换而言之从今年开始所有新能源车企的新车都必须符合新国标下的标准才能上市销售。

基于此，被业内专业媒体质疑，广汽埃安所谓的“弹匣电池”大概率就是针对新国标要求下所做的准入实验，重新定义三元锂电池安全的标准也就无从说起；而让动力电池起火成为历史，这个还是需要不停的反复实验才能得出结论，而不仅仅是一、两次实验就可以判定的。

文字游戏的“1000公里续航+8分钟快充”

今年1月15日，广汽埃安在官方微博发布广告，宣传石墨烯基电池即将量产，今年将会实现“8分钟充满80%”、“NEDC续航1000公里”等指标。

此消息一出，引起极大的关注。充电8分钟，续航1000公里，这是多少新能源车主梦寐以求的呀，然而仅仅一天时间就中科院院子打脸，在中国电动车百人会论坛上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高明确表示：“如果有人告诉你，这个车能跑1000公里，几分钟能充满电，还很安全，成本又很低。以目前的技术来讲，他一定是骗子。”

迫于舆论压力，广汽埃安总经理古惠南不得不出面解释：“一千公里续航、8分钟充满80%电的电池可以在今年实现，但是却并不具备向市场推广的基础。”随后，从广汽集团发出的公告来看，1000公里续航和8分钟快充是两种不同的电池技术。

但从广汽埃安最早发出的消息来看，也并未明确的提及是两种不同属性的电磁，而只是在宣传图中用很小的字来带过，错误的将消费者进行引导。也让很多消费者吐槽广汽埃安的这种文字游戏行为。如果不是院士出来批评，也许广汽埃安的这种文字游戏式宣传真的会误导很多消费者。

写在最后

无论是被质疑偷换概念也好，还是被质疑文字游戏也罢，独立运营的广汽埃安想在技术层面有所突破这是无可厚非的，但不能用这种伎俩来忽悠老百姓。先不说“弹匣电池”真的能不能杜绝电池起火爆炸事故；“1000公里续航”、“8分之快充”能否实现，请先放低姿态，对于去年多起车辆自燃事故给出明确的答复，续航里程遭质疑严重缩水问题及时解决。这样的企业才是消费者所需要的。不然不仅无法树立起品牌的正面形象，还会有损品牌美誉度，即使以后真的会在技术上有所突破，对于消费者也会认为是“狼来了的故事”。