名爵，一個百年英國運動汽車品牌，但自從被上汽收購後已經是一個純粹國產化的汽車品牌，而上汽給名爵的定位則是年輕運動爲方向。但是，真要說起這個品牌的銷量擔當車型，很多人卻又說不出來。

畢竟對於這個品牌來說，其旗下目前在售車型並不存在銷量非常好的車型。

從市場表現來看，上汽名爵這幾年一直走的是“網紅”路線，論設計，論顏值，上汽名爵似乎是國內造車企業的一股清流，但是從產品的研發和技術角度來看，名爵似乎遲遲走在了行業末尾。

名爵非但不在技術方面下功夫，卻在營銷方面做得格外“出色”，炒作的方式一波接着一波，爲突出產品的運動性能，名爵6和高鐵綁定，給人感覺可以秒殺高鐵的樣子，但這車有多大性能和實力，消費者心裏都很清楚，這種過度營銷的行爲，被部分網友質疑把消費者當傻子，這樣的行爲引發不少網友吐槽與反感。

不僅如此，名爵的產品質量問題頻頻爆發，售後沒有保障等一系列問題也引發消費者的不滿。據數據顯示，在自主品牌各企業總體質量表現排名當中，名爵的表現是稍微低於行業總體水平的。

俗話說打鐵還需自身硬，對於消費者而言，顏值固然重要，但是產品品質纔是更不能忽略的地方。發動機、變速箱、底盤是汽車最重要的三大件，而和同級別、同價位的國產車相比，名爵無論是變速箱還是發動機都有着較爲明顯的短板。

根據車質網投訴來看，投訴問題主要集中在變速箱、發動機、零部件故障以及人員技術服務態度等等方面，從衆多投訴內容來看，名爵的故障種類多且頻發，已引發消費者對上汽口碑的極度不滿。消費者投訴後的確得到回應，變速箱故障頻現是汽車製造缺陷，但既然承認了此問題屬於缺陷的情況下，依舊沒有進行技術上的升級或推出改款車型替換這款變速箱的打算。如此惡性循環下去，可謂搬起石頭砸自己的腳。

變速箱及發動機作爲汽車中的兩大件，被投訴量極高，這無疑是一種對消費者極其不負責任的行爲。作爲少數以運動爲賣點的國產車，名爵應該越來越慢地運轉，以控制質量，解決根本問題。

不僅如此，除了常規機械故障投訴之外，名爵在售後方面也存在這樣一些問題。

網絡上一直有言論說名爵車修車難，同樣在車質網上，消費者對名爵服務態度以及人員技術的投訴也不在少數。據部分網友反應，名爵的技術人員經常發生零件多次返修不解決任何問題，甚至在汽車投訴後平臺很多網友留言說，到店服務體驗很差、維修水平低、態度惡劣等問題，這樣的售後服務態度讓車主感到極爲不滿。

不僅如此，服務過程當中還存在着變相收費和配件爭執問題，這樣的做法似乎也太沒把消費者放在眼裏。

其實車輛有問題不可怕，可怕的是無處解決，車主找誰維權？可能大家都被名爵的“網紅”造型所矇蔽了雙眼，如果能夠對車型有一些深入瞭解，也可以避免這個“坑”。

作爲大件消費物品，汽車銷量往往對於售後的需求比較大，名爵在售後方面所存在的問題在一定程度上也會對其銷量造成一定的制約，或許真的是該好好整頓一下了，積極解決車主的合理訴求，才能使車企走得更遠。

這樣的產品力，名爵想要靠一張臉來刷存在感也不是長遠之計，畢竟現在的消費者早已經不再是光看臉選車那樣感性了。想要贏得市場消費者的喜愛和口碑，不僅要在嚴把質量關的同時，也要提升自身的服務體系，打造消費者信得過的產品，修煉內功纔是最重要的，因爲消費者不傻。