哈嘍~大家好，我是盤車匠編輯-胖哥，很高興又跟大家見面了，這期文章爲胖哥準備給大家聊一款B級車，這款車型呢應該是甚至是這個品牌都是被人冷落了、忽略了，但是它的車確確實實是一款好車，在B級車市場中大家都知道，一直以來大衆邁騰、本田雅閣、大衆帕薩特、豐田凱美瑞這四款車深受消費者喜愛，而且這四款車的銷量一直都是很棒的，但是今天說的這款車型它在胖哥看來要比上述的四款車型更具產品力和性價比。

不足19萬就提供了240馬力的2.0T渦輪增壓發動機、8AT變速箱、軸距更是達到了2米9。

它就是咱們今天的主角——全新一代起亞K5凱酷，爲何胖哥今天會說起這款車型呢？原因其實很簡單就是因爲上個週末我們對其做了一次500公里的長途試駕活動，通過此次對起亞K5凱酷的試駕之後我對韓系車又有了一個新的看法，綜合實力要比本田雅閣、豐田凱美瑞更強，更符合咱們普通工薪階層。

廢話不多說，下面胖哥就分享一下全新一代起亞K5凱酷的用車感受。

首先要聊的就是價格方面了，廠商指導價16.18-20.58萬元，而我們試駕的則是20.58萬的頂配車型，個人建議如果喜歡全新一代起亞K5凱酷的話可以選擇18.98萬的次頂配車型，因爲它的三大件與頂配車型一致，而且配置完全可以滿足日常用車需求，不足19萬就提供了2.0T+8AT變速箱，這點在合資B級車中也十分罕見，個人覺得要比本田雅閣更厚道一些。

外觀設計方面，衆所周知韓系車在汽車市場中設計水平一直名列前茅，而新一代起亞K5凱酷更是把韓系車前衛的設計彰顯得淋漓盡致，全新虎嘯式前臉和“心跳式”前大燈營造出濃厚的運動氣息和時尚感，整個前臉看起來給人一種心動的既視感，加長的車身側面則使用了溜背造型設計看起來更加流暢，此外，科技感十足的車尾還加入了貫穿式LED後尾燈以及頗爲運動氣息的排氣設計，我個人還是非常喜歡新K5的外觀設計的，針對外觀在此就不多聊。

基於第三代i-GMP平臺打造的車身主要位置採用高強度鋼材，平均強度提高10%以上，多重骨架結構發動機艙可以有效分散撞擊力保證乘客安全，值得一提的就是對底盤重新進行了調校，使乘坐舒適性進一步提升，同時針對NVH對全車多處進行升級調整，爲駕駛者提供更安靜的車內環境。

至於懸架方面全系車型均提供了前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架組合，據我們實車體驗新一代起亞K5凱酷的懸掛表現還是比較緊緻紮實，能有效過濾掉很多小震動，而面對大坑後也沒有太多的餘震，中心不高的K5凱酷在快速過彎時，側傾方面還是抑制得比較到位，開起來有操控的底子，要比本田雅閣的底盤調校更好強一些。

尺寸上，作爲一款B級車空間方面也是咱們消費者關心的地方，而新一代起亞K5爲了能獲得更多消費者的認可對車身尺寸進行了升級，長寬高分別爲4980/1860/1445mm軸距達到了2900mm，它近5米的車長和2米9的軸距也表明它車內有着寬敞的乘坐空間，而且座椅坐墊長度足夠，兩側的包裹也做得很到位，與門板的空隙也有填充，後排縱深空間非常大，空間和舒適性對於家用完全可以了。

來到車內，不僅外觀的外觀設計出色，就連內飾設計同樣具有不錯的視覺美感，全液晶儀表與中控顯示屏一體式的設計也爲車內提升了不少的科技感，而且在用料方面也極爲厚道不僅採用了大面積軟性材質覆蓋，而且喜歡上還加入了仿木紋裝飾板以及黑色鋼琴烤漆來烘托出內飾的質感與檔次感，至於配置方面的豐富程度在此就不多言，因爲韓系車的配置在合資車中向來都是數一數二存在，而新一代起亞K5的配置自然不會讓大家失望。

在動力方面提供了1.5T渦輪增壓發動機和2.0T渦輪增壓發動機，傳動方面爲7速雙離合變速箱和8AT變速箱，其中2.0T發動機最大馬力爲240匹，峯值扭矩爲353牛米，實測零百加速在7.8秒，這樣的加速成績也表明它了可以滿足絕大多數消費者的用車需求。

試駕的2.0T+8AT版本車型在動力輸出方面還是比較平順的，起步時小渦輪起壓很快，低扭表現還不錯，當時速60km/h的狀態下深踩油門，需要給一點時間讓變速箱做反應，能感受到變速箱連降2擋甚至3擋之後，隨後就是推背感的到來，當變速箱判斷你需要激烈駕駛後，它會適當爲你維持一段時間的擋位，還是比較喜歡主動迎合你的需求。

胖哥有話說，通過對新一代起亞K5凱酷各個細節的分析就能看出它有着較爲不錯的產品力以及性價比，相比本田雅閣也毫不遜色，買本田雅閣的錢還真不如買新一代起亞K5凱酷，個人建議如果喜歡新一代起亞K5凱酷的話就選擇2.0T+8AT版本車型，聊了這麼多你對新一代起亞K5有什麼看法或建議呢？

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