​對於加速轉型的福特而言，中國市場正在扮演日益重要的角色。

“重振汽車業務、實現企業現代化、勇於實現自我顛覆”——這是在4月下旬的一次採訪中，福特汽車公司總裁兼CEO吉姆·法利（Jim Farley）開場白中提到的福特全面轉型計劃。“福特中國在以上三個領域中，都扮演了非常重要的角色。”

自“福特中國2.0”計劃發佈2年來，作爲與福特北美市場並列的全球“兩大支柱”市場之一，福特在中國發展迅速。福特旗下各品牌無論是產品品質，還是市場表現，均呈現出全面提升的可持續發展態勢。

儘管在過去一年疫情給全球汽車產業帶來了嚴重衝擊，福特在華依舊迎來逆勢增長——全年銷量達到60.3萬輛，同比增長6.1%。今年一季度，福特又迎“開門紅”，也進一步凸顯“福特中國2.0”計劃所取得的積極成果。

根據福特汽車披露的第一季度財報數據顯示，福特汽車公司第一季度在全球範圍的營收達362億美元，實現淨利潤33億美元，創下自2011年以來最佳第一季度業績，調整後的息稅前利潤達到創紀錄的48億美元。其中，福特中國的息稅前利潤連續第四個季度實現同比改善，第一季度福特在中國市場的息稅前利潤接近盈虧平衡。從時間線上來看，福特中國運營持續向好與“福特中國2.0“計劃的推進實施是相互印證的。2021年作爲“福特中國2.0”計劃積極佈局全面發力的一年，盈虧平衡的一季度業績表現則是一個好的開始。

放眼未來，從順應電氣化趨勢，到應對芯片短缺，從全球層面加強供應鏈安全，福特成效顯著。

在逆境中，福特做對了什麼？

福特中國的成績單

在市場一片蕭條之下，福特在中國卻逆勢大增。

福特中國2021年第一季度在華共銷售汽車近15.4萬輛，較去年同比增長超73%，連續四個季度實現銷量同比增長。

其中，林肯品牌第一季度在華銷量達1.9萬輛，同比增長217%，1月銷量超8,200輛，爲林肯入華以來單月最高銷量紀錄。林肯國產化戰略初見成效，隨着新一代林肯航海家正式國產上市，林肯提前實現“三年三款車型”的國產計劃，且一季度銷量創下歷史最高紀錄，其中90%的產品爲本土化生產。

福特品牌連續第三個季度實現同比增長，乘用車型和商用車型均表現出色，分別實現同比增長41%和74%。福特探險者領銜的福特SUV車型銷量同比增長103%，繼續顯現福特中高端SUV的品牌號召力和產品優勢。福特和JMC品牌商用車型包括輕卡、輕客及皮卡銷量佔福特中國總體銷量的48%，繼續保持在中國輕型商用車市場的領先優勢。

2021年開門紅的業績，表明福特中國業務復甦的勢頭進一步加速。

今年上海國際車展中，福特EVOS全球首秀，據福特中國的信息顯示，福特EVOS是首款真正由中國團隊主導、利用福特全球產品設計資源，圍繞中國市場設計和開發的戰略車型，是“勢能美學”設計理念的首款產品，預示着福特未來在中國產品的發展方向，也是“福特中國2.0”計劃下的首款全球戰略車型。福特EVOS將由長安福特生產並將會在NDSD渠道進行銷售。而First Edition首發限量版將於今年晚些時候發售。

“福特中國在過去連續四個季度實現了銷量的同比增長，現在福特中國也有了升級的產品組合，這對於我們要加速業務轉型非常有利，也證明了‘福特中國2.0’這個戰略規劃是行之有效的。”對於過去一段時間的表現，福特汽車公司總裁兼CEO吉姆·法利如是表示。

爲了更好地兌現“更福特、更中國”的承諾，進一步推動“福特中國2.0”的全面發力，福特中國對於在華業務運營的管理模式進行了全新的調整，以便更好地加速汽車業務的振興，通過企業管理的現代化提升運營效率，並在新興業務領域突破傳統、形成行業領先的競爭力和自身優勢。

“福特中國2.0”計劃中的產品開發中心、設計中心、創新中心和新能源中心都已落成並投入運營，五大計劃也在快速推進，基本完成“福特中國2.0”計劃對中國業務運營模式的重新佈局和轉型，邁入全面發力階段。福特在中國這一全球最大的汽車市場所收穫的消費者洞察和打造消費者體驗升級的經驗，對福特提振全球汽車業務具有重要的借鑑意義。

對於福特而言，全面加速轉型的過程中，中國市場是重中之重。

在過去幾年中，福特中國連續出現虧損，福特中國總裁兼CEO陳安寧一上任，重要任務之一就是“將福特中國恢復成盈利的、健康可持續增長的企業。”

未來，福特將有更多的車型完全爲中國消費者打造，並在中國進行設計、生產、銷售和服務。

“福特需要推出一系列全新的、更符合中國市場需求的產品，讓我們在中國的業務能夠跟上市場的形勢，與時俱進。這裏所說的全新的產品組合，絕不僅僅只是電動車，也包括福特和林肯品牌的更多車型。”吉姆·法利表示。

與此同時，福特非常重視在中國每一個新興領域的發展機會，包括與中國的高科技行業共建適合中國市場的生態系統。作爲一家全球公司，福特已經充分認識到在中、西方市場對於客戶需求的理解和客戶體驗的管理存在非常大的差異。“我們必須用以中國消費者需求爲中心的業務模式來參與未來的市場競爭。”吉姆·法利如是說。

新時代的挑戰者

“面對新的競爭對手，福特的定位是‘挑戰者’。”吉姆·法利如是說。

吉姆·法利說道：“我們不再是沉醉於一個擁有118年曆史的傳統公司的定位，我們是用‘挑戰者’的姿態來看待自己，不僅是在產品電氣化方面發起挑戰，也要在數字化、智能化和客戶體驗方面發起挑戰。”

在這一背景下，2021年福特中國將聚焦電氣化和智能化，在中國市場進行自我顛覆和創新，圍繞“以消費者爲中心”推出產品和服務，升級消費者體驗，向全面領先行業的業務模式全速轉型。

隨着國產Mustang Mach-E的上市發佈，福特中國已經正式啓動電動車業務的加速鍵，全面發力電動化，顛覆傳統銷售模式，打造直接面對消費者，具有福特特色的電動車業務模式，以電氣化領域挑戰者的姿態引領電動車市場的競爭和發展。

而Mustang Mach-E這是福特“自我顛覆”的產品。吉姆·法利無不自豪的說：“只有福特做得出Mustang Mach-E，沒有任何一家公司還能做得出。它有着底特律的風範、態度，及底特律的氣場，這是隻有福特才能做到的。”

對於國產Mustang Mach-E，福特採用直銷模式並建立專屬電動車銷售網絡，率先在全國20個城市開設城市店，直接服務用戶，使得福特成爲首個將電動車與燃油車區分單獨建立直營+直銷混合銷售模式的外資汽車企業，進一步升級“端到端的客戶體驗”。

此外，基於對中國汽車消費市場變化和家庭結構演變的洞察，福特中國還通過江鈴福特網絡率先推出了全面煥新的福特體驗店。未來12個月內，福特中國將與經銷商一起，結合“先鋒創新”的品牌精神和“待客如親”的服務理念，全力打造更具福特品牌特色的創新客戶體驗。

“就像我們從林肯的成功學到的經驗一樣，我們要加速推出符合市場需求的爆款產品，建立全時、全方位的客戶關係，並且不斷提升客戶體驗，只有這樣，我們才能在中國市場獲得成功，也將有助於我們在北美和歐洲提升競爭優勢。”吉姆·法利如是說。

而關於未來，吉姆·法利明確表示：福特未來的核心產品組合，一定是來自中國和北美——這就是“新福特”。

“未來，只有在北美和中國這兩個大的市場，我們纔會擁有完整的產品系列，這也是我們未來全球運營的‘兩大支柱’市場。”他如是解釋。未來，“新福特”不是在每一個全球市場、每一個細分市場都進行投入去展開競爭，而是根據福特自身的優勢和市場發展的前景，在真正能夠爲福特帶來回報的市場重點投入。

“現在中國正在發生一個巨大的轉變，無論是乘用車還是商用車的產品，不管是林肯品牌還是福特品牌，都要越來越圍繞中國消費者的需求打造，尤其是數字體驗方面。”吉姆·法利說，“結合中國市場的團隊和資源優勢，開發針對中國的、獨一無二的產品，很快大家就會看到我們的成果。”

而對於福特中國總裁兼CEO陳安寧帶領的團隊而言，“目標不僅是實現扭虧爲盈，更重要的是爲福特公司打造新的DNA，一個擁有中國特色的DNA。”

在新的時代，福特正快速轉身。以挑戰者姿態躬身入局的福特，將在中國乃至全球市場上，給人們帶來更多驚喜。