自2011年誕生第一代車型起，起亞K5給予世人的面貌便是“驚鴻一瞥”式的高顏值。彼時，世界設計大師彼得·希瑞爾開創的跑車姿態和虎嘯式設計，爲K5乃至起亞隨後問世的其他車型帶來了現代、自信的設計理念和極具動感的型格。

此時，第三代起亞K5凱酷如期而至，預售價格16.18-18.98萬元，將於9月7日正式上市。新車源自現代集團的第三代i-GMP全球模塊化架構平臺，第十代現代索納塔也是和K5凱酷共享這一平臺。

在紛繁複雜的中國車市中，韓系品牌的頑強顯得格外突出，但僅僅只是穩定市場份額並不夠。此時，被寄予厚望的全新起亞K5凱酷，承擔了兩大重任：擔當東風悅達起亞重回主流賽道的動能，成爲經銷商開疆拓土的利器。

起亞尋變，從K5凱酷開始

衆所周知，起亞K5凱酷將目標受衆鎖定在Z世代羣體，致力於全面滿足年輕人的用車需求，在這樣明確的定位下，設計無疑成爲重要的產品亮點之一。而起亞K5凱酷在外觀設計上，也有着其他車型無法模仿的優勢。

追溯到2011年彼得希瑞爾主導設計的第一代K5車型，當時它就曾以跑車式設計和霸氣的虎嘯式前臉，驚豔了整個汽車市場。而今，起亞K5凱酷將以其顛覆常規的設計手法，再次引領潮流，重新定義其所屬細分市場的顏值標準。

除了外觀上的高端化調整，相比海外版車型，起亞K5凱酷還在空間上有所加碼，車身長度和軸距都進行了加長，確保座艙的寬敞舒適。同時，爲了能更好的體現運動感，凱酷不僅將前輪到前保險槓的距離進行了壓縮，而且發動機艙、發動機的位置也進行了後移，使可用空間進一步提升。

在內飾設計上，K5凱酷整體佈局注重駕駛者體驗感，採用了以駕駛者爲導向的環抱式中控臺設計，並內置一體式雙屏，用於連接儀表盤和AVNT中控區，無邊框的觸摸屏幕加入，則最大化地呈現出起亞的尖端高科技形象。

動力方面，起亞K5凱酷提供2.0T+8AT以及1.5T+7DCT兩種動力組合。得益於起亞第四代發動機先進技術，2.0T發動機最大可以提供240Ps的動力輸出，1.5T則可以提供170Ps的強勁動力，油耗降低到百公里5.7L的優秀水準。

起亞K5自2011年首次進入國內起，便憑藉着高顏值和高配置搶走了B級車市場，也是從那時起，K5給中國消費者留下了極具設計美學和產品力均衡的印象，不過這幾年同級市場競爭激烈，導致起亞K5逐漸退熱。

而中型車市場，也早已成爲爭奪新生代用戶的新戰場，甚至是各大合資品牌體系之下用戶年齡最低的細分市場。在新生代用戶眼中，過往的品牌資產並不重要，是否有足夠顛覆的創新、更有誠意的性價比，纔是新生代用戶看重的關鍵。全新K5凱酷正是瞄準了這一趨勢。

目前，中型車市場呈現出“10+1”格局，即4個日系+3個豪華+2個德系+1個美系+1個特斯拉，這11款車型佔據了76%的市場份額，而剩下的車型中無一份額超過3%。這也就意味着，如果全新K5凱酷想要擠入主流，就勢必要在這76%的份額中搶得一席之地。

這是一個艱鉅的任務，但卻並非一個不可能完成的任務。

結語

作爲起亞旗艦和靈魂車型，連帶K5曾經取得出色業績，也是起亞征戰全球的尖刀，從目前東風悅達起亞的發展狀況，凱酷的重要性更是非同尋常。

凱酷在設計上大膽出位，空間實用性也超過競爭對手，動力系統可以跟隨主流，這次K5凱酷的到來，無疑是給了起亞一個自上而下梳理品牌的機會。

因此，現在的關鍵是全新一代起亞K5凱酷，要用一個怎麼樣的價格去打開市場。

汽車科技觀察，由跨界科技媒體人申斯基創辦、擁有中美兩地16萬公里公路自駕遊經驗老司機，在各大自媒體平臺擁有專欄，致力於汽車科技行業的觀察和思考，在這裏讀懂汽車，看懂科技。