廣州車展是正兒八經的中國三大車展之一，任由一些地方車展爲了“第x大車展”的名號打破頭也巋然不動。今次來廣州其實主要是來和朋友們喝酒面基，順便逛逛車展。我每年秋冬都有跑到廣州廝混的習慣，今年自然不例外。

廣州是我想定居的國內城市第一名。廣州市井氣息特別濃厚，美食雲集，街上各種店面小但精美，便利店隨處可見，無糖飲料選擇非常多。廣州擁有一線城市最低的房價和物價，無論去哪裏打車30分鐘基本都能到，方方面面給人感覺非常祥和。就算被趕出公寓，溫暖的氣溫、租金低廉的城中村和豬腳飯也能緩解年輕人的絕望。

說說車展。經過多年的感受，發現車展更像是廠家們和媒體們的某種峯會，一個大型party，而看車這件事比較次要。我在媒體日和朋友們面基後，第二天爲了看車又特意去了一次。但由於人到中年體力不支，並沒有特別深度全面地觀展，和大家分享一下感受和見聞！

·進口現代帕里斯帝，3.5升V6，30萬左右的售價非常讓人感興趣。車頭左側有一個信息牌，右側有一位模特，爲了拍攝這張照片我只好請模特先讓一讓。

·起亞嘉華，本來我對這輛車挺期待，但我進入第二排的一瞬間就解毒了。這輛車給我的第一感覺就是起亞版的大衆威然。地板高，上下車費勁；車頂低，對於身高180的人來說坐進第二排不碰頭幾乎是不可能的。

·大家關注度較高的凌尚和傲瀾，我卻沒有太多興趣。在雷凌和凱美瑞中間再加一個車型，聽上去就非常無聊。但無聊的車總會賣得很好，估計這兩兄弟銷量不會差。

大通V90別墅版房車，指導價268萬，解決了家裏錢太多花不了的問題。只需要花二線城市兩套兩居室的價錢，就可以在這輛大通貨車裏曬太陽了，是不是非常超值。

新物種之大通純電動皮卡。野性的輪胎和四驅設計解決了電動車不能越野的問題，純電動力解決了越野車不環保的問題，後橋電機毫無保護地耷拉着，解決了不容易壞的問題，一次性解決三個問題，穩中向好。

作爲新能源車愛好者，新能源站臺自然是本次車展的重要目的地。不過和他們瘋狂上漲的市值形成鮮明對比的是非常狹窄、低調的展臺。既可以理解爲新勢力沒什麼車型可以展，也可以理解爲新勢力經過幾年吹牛逼不打草稿的階段，慢慢開始變得務實。考慮到某些同樣沒什麼車型可以展覽的品牌同樣展臺不小，在這裏沒有影射髪國車的意思，我想新勢力們可能確實變得低調了，是好現象。

廣汽蔚來展臺，HYCAN 007。

蔚來展臺在一個小角落裏，不仔細找很難。EP9再次被拉出來做展示，但我更感興趣的並不是這臺“量產車”，而是蔚來的NOP。最近更新的蔚來輔助駕駛儘管多了一些功能，但仍然有時無法識別前方車輛，需要駕駛員及時接管。

理想展臺夾在現代、北汽和奔馳之間，只有窄窄的一條。展臺上只有幾臺理想和一個展覽用底盤，希望看到的新車型（哪怕是個模型）並沒有出現。傳聞說下一款會用四缸發動機，不難想象，四缸機相對於三缸機，標定層面的窘迫將會不復存在，令人期待。

威馬展臺在賓利、勞斯萊斯、蘭博基尼旁邊，也只擺了幾臺車。這是威馬EX6 PLUS星輝版，其實就是一個特別裝扮版的EX6。官方人員問我覺得這雙色車身像什麼？我如實回答這種配色給我的感覺像邁巴赫或者賓利，官方人員微微一笑，說其實不是的，這兩種顏色是精心挑選的年輕人喜愛的顏色，和賓利沒有關係。不得不說在車站的燈光下，在大尺寸亮面輪圈的加持下，這個特別版車型看上去確實更加尊貴，但我想好開好用纔是一輛車最核心的價值。

威馬的智能座艙我曾經體驗過早期版本，當時還不完美，不過據稱新的Intelligent Cockpit是最懂中國用戶的智慧座艙，這個我們拭目以待。正如早期的EX5開起來非常不成熟，到了EX5-Z上已經有了顯著提升。所以這個智慧座艙，我們也靜候體驗吧。

至於號稱全球最快量產的L4級自動駕駛技術（搭載5G技術及低速受限場景下）明年就可以交付，到那個時候我必然第一時間測試體驗。

威馬概念車A-3

小鵬的股票已經漲到看不懂的程度了，我還是單純聊車爲好。小鵬從G3我就評價它開着還可以，P7又更進一步，我的評價就是駕駛感受接近特斯拉但還有差距。車子挺大但空間小，不少迷惑設計也值得吐槽。XPilot 3.0我還沒有體驗過，如果大家有興趣我可以出個詳細評測。

今次來車展，其實就是走馬觀花地看了一下各種車型。如果大家對哪款車特別感興趣，可以在評論區留言，我來爲大家一一獻上評測！