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當國內車市消費羣體的主力軍變成"90後"，甚至是"00後"，車企怎樣做纔算懂年輕人呢？動力自然不是首要條件，畢竟豐田C-HR雖然動力不算強勁，但也有不錯的銷量。空間自然也不是必要條件，畢竟大衆探歌雖然未以空間作爲賣點，但也算過的風生水起。大家也可以發現這類爆款車型的一個共同點，那就是顏值出衆。今天我們就來盤點一下3款8萬級高顏值SUV，甚至可以說這是3款讓人"一見傾心"的SUV。

車型一：帝豪GS，售價區間8.58萬-11.68萬（2019款、國六）

帝豪GS是此次盤點中兩款國產SUV之一，目前帝豪GS在售車型爲2019款，其2020款車型也將於近期上市。自2016年帝豪GS面世以來，顏值一直是其強項，並且它可以說是改變了大部分消費者對國產車外觀設計的看法。帝豪GS整體線條較爲舒暢，前後保險槓兩側的導流孔裝飾、反光條均拓寬了橫向視覺效果，雙邊共雙出的排氣提升了整體運動感，整車肌肉感較強。如果硬要說外觀的劣勢，那可能就是較低的車身讓帝豪GS看起來更像是一臺兩廂跨界車，而非SUV。當然，其不僅適合年輕人，中年人駕駛也不會有違和感。

現款帝豪GS搭載吉利家族常用的兩款發動機，1.4T四缸及1.5T三缸，兩款發動機數據都足夠出色，其中1.5T三缸車型0-100km/h加速僅需8.7秒。當然，三缸、雙離合顯然不利於舒適性，家用的話最好選擇1.4T+CVT車型。另外，帝豪GS還配備"吉客GKUI"智能網聯繫統，可實現在線導航、在線音樂等功能，語音識別還可導航、切歌。同時，帝豪GS頂配車型帶有L2級駕駛輔助，能最大程度緩解駕駛疲勞。

車型二：起亞奕跑，售價區間6.98萬-8.28萬

奕跑是此次盤點中唯一的合資產品，其外觀尺寸相對同級主流SUV較小，但軸距也算滿足主流水平。韓系車外觀設計的功底自然毋庸置疑，奕跑也不例外，其採用大量銀色外觀裝飾件以提升整體時尚感，同時部分車型還採用雙色車身，運動版車型排氣還採用雙邊共雙出佈局，其存在的問題，或者說是小遺憾與帝豪GS相同，均是車身太過低矮。

奕跑全系均搭載一臺1.4L發動機，匹配6MT及6AT變速箱，很常規的動力總成，其最大的亮點在於省油，其百公里實測油耗爲6.5L，很出色的表現。同時奕跑配備CarPlay及CarLife系統，能將手機內容投射至中控屏，同時車聯網系統也能實現在線導航、在線音樂等功能，滿足主流水平，但自動駕駛輔助的缺席是奕跑的一大遺憾。

車型三：新寶駿RS-3，售價區間7.18萬-8.98萬

相對來說，新寶駿RS-3是此次盤點中最"年輕"的選手，其採用家族"星際幾何"設計語言。雙色車身、富有肌肉感的線條均是新寶駿RS-3的時尚元素，同時與鍍鉻裝飾條融爲一體的日行燈、前後分體式大燈均是其標誌性元素，辨識度非常高。同時，較高的車身也讓它看起來像是一臺"真"SUV，而不是跨界兩廂車。並且其車內還採用大量運動元素，如三幅式方向盤、一體式運動座椅等，運動內飾可以說是年輕人的專屬。在8萬級SUV中，新寶駿RS-3的顏值絕對有着標杆級魅力。

新寶駿RS-3全系搭載一臺1.5L發動機，變速箱爲6MT及CVT，同樣可以看出其更重視的部分在於燃油經濟性及行駛平順性。新寶駿RS-3配備"新寶駿手機車聯網系統"，並且是全系標配，足夠厚道。其能實現在線導航、在線音樂功能外，還支持刷抖音、看電影等功能，其語音識別可在免喚醒情況下，控制導航、音樂、回覆微信等功能，如直接說出"去XX"，其就能自動規劃導航路線。新寶駿RS-3頂配車型也帶有駕駛輔助系統，自適應巡航可在0-130km/h區間內自動加減速、BCA彎道輔助可在過彎時自動降速。

總結：隨着自主品牌設計功底的提升，我們可以看出8萬級SUV中，國產車的魅力並不輸於合資產品。雖然合資產品做得也不錯，但卻是沒有過多亮點可言，反觀自主品牌產品如今已形成自己的特色。其實8萬級SUV中也有不少顏值出衆的產品，今天這3臺車只是其中一部分。大家覺得8萬級SUV中顏值高的產品還有哪些呢？