家轿“够用就好”？奕炫MAX说不！要做“高端性能普及者”

“怎样的家轿，才算得上是人民群众喜欢的家轿？”纵观中国汽车市场，强势的合资品牌长期把持着对车型级别、定位、配置匹配的定义规则，只给用户提供“够用就好”的产品。长期以来，中国消费者在家轿方面，习惯着市场供给方一手打造的“将就”。

4月19日，上海车展，东风风神在奕炫MAX全球首秀现场，提出“别了，家轿够用论”的观点，表示要打破“够用就好”的家轿理论。作为“赛道级宽体家轿”的奕炫MAX拥有比肩豪华车的同级无敌宽体，实现赛道级激情的同时还照顾乘坐的舒适，同时拥有高端新能源车的智能体验，并带来产品全生命周期的无忧关怀。

作为东风风神首款基于DSMA架构打造的开山之作，奕炫MAX的全球首秀正开启着东风风神从“驾趣风神”到“高端性能普及者”的进阶之路。

全新设计理念：“赛道风暴美学”与“科技风雅座舱”的完美平衡

奕炫MAX设计语言完美平衡了“赛道风暴美学”与“科技风雅座舱”，将锋锐犀利的运动风格与高雅舒适的品质空间融为一体。

奕炫MAX拥有极致轿跑比例，1870mm的宽车身，0.788超低高宽比，实现0.27同级超低风阻系数。采用161颗全LED的“光刃贯穿尾灯”、全LED矩阵式“风暴之眼聚能大灯”及流水转向。

极度性能爱好者，可将奕炫MAX升级为“暗夜”翼门造型设计，让驾驭激情瞬间爆表。

内饰设计上，奕炫MAX致力打造“科技风雅座舱”。提供两种内饰风格选择，新视觉运动版搭配黑红配色碳纤维内饰，高品质尊享版提供黑棕配色麂皮内饰。双环抱座舱和上下双饰条设计，将仪表板与左右门板整体贯通，形成视野开阔的双环抱视觉效果。“光幻魅影”全液晶仪表UI设计引爆激情酷炫驾趣。中控台偏向驾驶位9.8°，让驾驭更专注。全系标配3D曲面中控大屏，同级唯一配备智能扫风出风口，以及全方位包裹设计的舒享零压座椅，12向电动调节，24种智能按摩比肩豪车体验。

DSMA架构：开启东风风神高品质造车时代

DSMA架构是东风汽车集团整合全球优势资源，历时5年打造的面向中高端车型的高级模块化架构，具备多维高效、燃擎驾享、进阶智能三大优势，将成为东风汽车集团“十四五”期间的主力架构。

作为该架构下的首款车型，奕炫MAX集DSMA架构的驾控优势、生态体验与智能体验于一体。得益于悬架优化和赛道冠军团队的专业调校，奕炫MAX被赋予赛道级的操控性能。

DSMA架构还为用户带来动静舒适、健康生态、安全无忧的“CHS”生态驾享体验。高感知悬架调校实现更好的动态舒适体验，零压健康座椅和NVH深海静音技术，带来极致的越级享受；高强度安全车身，高标准安全试验，让出行安全无忧。

智能化方面，DSMA架构打通汽车四域智能化，通过FOTA迭代升级为客户持续提供更新、更好的服务；可进化自动驾驶系统——My@ADAS，利用大数据的深度学习，实现完全个性化的智能驾驶，能更智能地适应中国工况。

马赫动力：提供10年不限里程质保承诺

奕炫MAX采用的东风汽车全新动力技术品牌——马赫动力，兼顾传统动力与混合动力的优势技术，拥有动力性、经济性、NVH、可靠性、智能化五大技术长板，提供10年不限里程质保的品质承诺。

基于东风最新的“马赫动力”，奕炫MAX百公里加速时间进入6秒俱乐部，每百公里最低油耗仅4.8L，百公里时速刹车距离仅34米，驾驶舱怠速噪音低于36分贝。未来，马赫动力将为用户带来更多燃擎快意的驾趣体验。