本期節目的主角是全新的2020款日產途樂。

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在中國市場，目前一共有兩代途樂在售，分別是第五代的途樂Y61，以及第六代的途樂Y62。

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第六代途樂Y62，是日產在2010年推出的，推出的第二年就引進到了中國市場，但銷量一直非常慘淡，屬於邊緣化車型。

轉折點發生在2016年，這一年，途樂Y62進行了首次中期改款，這次改款最重大的轉變，就是增加了4.0升V6型號，作爲Y62的入門排量。

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這一點是非常關鍵的，因爲在中國市場，乘用車是有排量稅的，排量4.0升，進口總稅率要比4.0升以上的低至少1/3。

平行進口商們敏銳地捕捉了這一點，開始從中東地區引進途樂4.0車型。

4.0的加入，把途樂的起步價，從過去的80萬元，一下拉低到了50萬元以內。而途樂也自此一發不可收拾，4.0一引進，就以黑馬之態、躋身2017年平行進口車銷量三甲；到2018年，更是超越了豐田普拉多，成爲平行進口市場的銷量亞軍車型。

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從第一次中期改款到現在，已經過去了3年時間，再加上那次改款並沒有怎麼改動外觀和內飾，所以到今天，途樂其實已經審美疲勞。因此，途樂今年又進行了第二次中期改款，也是換代之前的最後一次中期小改，推出了全新的2020款車型。

在我身邊這臺，就是2020新款途樂。而在它旁邊的那臺，則是2019老款。

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新款跟老款有何差別呢？首先，最顯眼的不同，就是中網進氣格柵。

老款途樂的中網，是一拖二的經典三孔樣式；而新款途樂的中網，則合併成了一個面積更大的倒梯形，看上去更加孔武有力，這也是日產最新的V-Motion設計語言。

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跟新款中網搭配的，是全新設計的前保險槓，一改老款前槓的圓潤風格，變得更加有棱有角，也更有力量感。

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當然，車外最重大的改變，並不是中網和前槓，而是大燈。新款日產途樂，全系標配了全LED自動大燈，全面替代了老款低配的全鹵素大燈、以及高配的鹵素+LED大燈。

這款全新的大燈，造型雖然比老款複雜，但是LED光帶的輪廓，變得更加簡潔和凌厲，也更有科技感。

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在這套全新的前臉設計組合加持下，途樂Y62的外觀現代感，也首次追平、甚至超越了老對手豐田陸巡。

側面部分，唯一的變化是輪圈的樣式。老款途樂，採用的是18吋的銀色雙六輻輪圈。而新款途樂的輪圈，雖然尺寸也是18吋，但樣式變成了單九幅，並且是銀黑雙色，視覺觀感更高檔。

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車尾部分，最大的變化仍然是大燈，新款途樂全系標配了面積更大、造型更硬朗的紅色LED尾燈，全面替代了老款低配的白色尾燈、以及高配的紅色尾燈。

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與新款尾燈搭配的，是一個橫貫車尾的鍍鉻裝飾條，以及帶有途樂英文名稱的啞光銀裝飾板，這些都是老款所沒有的。

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同樣的，車尾下方的後保險槓，造型也比老款後槓更加硬朗。並且，新款就算是最低配的XE，也提供車尾拖車鉤，不像老款低配需要自己開孔和購買拖鉤。

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車內部分，最大的變化是中控臺。

新款就算是最低配的XE，中控臺的中部，也裝備了一塊6.7吋的彩屏，並且配備了蘋果CarPlay功能，這是老款低配XE所沒有的。

而中配的SE，更是由老款的8吋單屏幕設計，升級爲了上8吋+下7吋的中控雙屏設計。雖然這個很有科技感的雙屏設計，跟旁邊的桃木裝飾看上去有點格格不入。

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車內的第二大變化，是方向盤。中配SE的方向盤，由老款的米色單色，變成了新款的米黑雙色。

但低配XE的方向盤，仍然是黑色單色，只是兩側的控制按鍵區域，由啞光灰改爲了鋼琴黑。

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車內的第三大變化，是行車電腦。中配SE的行車電腦屏，尺寸由老款的單色小屏，升級爲了7吋彩色大屏，並且，這個大屏除了能顯示車輛狀況和音樂播放列表之外，還能實時顯示導航地圖，功能類似於奧迪的“虛擬座艙”。

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比較遺憾的是，只有中配以上型號纔有，而低配的XE，仍然不提供行車電腦。

車內的其他部分，新老款之間差別不大，包括座椅的設計，整體上也跟老款保持一致，只是新款座椅中心多了幾道縫線裝飾。

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動力參數上，新老款也完全沒有差別。仍然是279馬力，394牛米，匹配的也仍然是7AT變速箱，起步加速表現，也依舊比陸巡4.0更快更猛，但油耗也更高。

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轉向手感、懸架支撐、隔音濾震等等，新款也都跟老款一致，畢竟，這一次改款的重心並不是機械和性能，而是外觀和內飾。

型號方面，新款最大的變動，就是取消了次低配的SE-T1型號。

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取消的原因非常簡單，就是因爲新款低配XE的配置，已經完全追平了老款的SE-T1。新款XE跟老款SE-T1一樣，擁有中高配外觀，擁有中控彩屏，所以，次低配SE-T1已經完全沒有存在的必要。

第二個變動，就是新款取消了高配的SE-OPT，增加了一個次頂配型號——鈦金版，配置僅次於最頂配的PLT鉑金。

新款途樂的型號配置差別，可以看這個表：

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目前，已經進入到中國市場的新款途樂，只有低配的XE，以及我身邊這款中配SE。

它們倆與老款之間的配置差別，可以看這個表：

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不難看出，新款比老款配置提升不少，尤其是低配XE。

但遺憾的是，由於新款途樂車源非常稀少，只有寥寥幾臺，所以目前報價都非常高。新款低配XE，要價56萬元，價格跟老款頂配的鉑金版相當；而新款中配SE，要價更是高達60萬元，比老款SE高了10萬元以上。

所以，跟老款相比，新款途樂完全沒有性價比可言，不過，要是跟豐田陸巡相比，新款途樂的價格立馬就顯得正常很多。陸巡最低配的4.0乞丐版，鹵素燈，鐵輪圈，沒彩屏，沒後鎖，要啥沒啥，報價也得60萬元起步。

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平行進口商們之所以沒有大批引進新款途樂，一方面是因爲中東地區貨源暫時還不多、採購價格也不低；另一方面，則是因爲平行進口車的環保嚴查。

目前，天津港的排放抽查已經開始，我們今天原定要出鏡的一臺新款低配XE，就因爲被抽中去參加排放檢測，所以沒法出鏡。

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假如它能順利通過檢測，後續新款車源的引進就會順暢很多，價格也有望逐步迴歸正常。但假如它不能通過的話，新款的引進就會受阻。

當然，即使通過了，也只是國五身份，作爲中東版車型，它今後能獲得國六認證的希望接近於零，所以到明年7月份全國執行國六，新款途樂也得跟其他中東版車型一樣，只能退出中國市場。