还记得今年稍早前，由蔚来牵头，广汽新能源跟进的续航军备竞赛吗？当时的几家车企一个比一个夸张，都说自己的车要上1000公里续航，在他们的话里看，貌似在续航上吊打燃油车乃至油电混动车只是个时间问题了。

但进入3月以来，这种续航军备竞赛突然就消失了，再也没有车企提这个话题了，难道1000公里真的没法实现么？

1000+要实现不难，但成本问题很严重

其实实话说，就按照如今的电池技术，要实现1000公里的实际续航，也就是大概1100公里的WLTP续航其实也并非做不到。现在的电池技术无非就是没法解决能量密度和成本两个问题罢了，只要你能造出一台足够大的车，腾出足够巨大的电池仓空间，再狠命塞电池组，1000公里是完全做得到的。不过问题出在成本上。按照如今的电池技术，能在不太夸张的车子体型下塞进去1000公里实际续航的电池，也就是大概150-170度电池。这个电池组本身的成本就高达60万以上。那么问题来了，电池成本就60万了，你这车，卖多少钱？少说也得卖个80-100万吧？但问题又来了，能花这个钱买车的人，就目前国产品牌，哪个能撑得住这个级别的品牌溢价？能买这个级别车的人，又是否愿意放弃顶级燃油车（比如奔驰S级）的诱惑？

所以说白了，在电池能量密度革命性提高，成本大幅下降之前，1000续航根本就不现实，这也就是所有车企现在都绝口不提这事的根本原因。

续航就只能这样了么？

恐怕是的。在真正革命性的固态电池技术大规模量产之前，恐怕现阶段的纯电动新车的实际续航，长期会徘徊在500-600左右，某些价格稍高些的，标称续航会超过700甚至会到800，实际续航也会在接下来的一两年内摸到700，但这差不多就已经是天花板了，目前人类的液态锂电池技术已经到顶了。要解决这个问题只能等固态电池，那玩意一旦大规模量产，这么说吧，10万级的普及型纯电车都能轻松实现实际续航1000公里，30万级别的纯电车分分钟可以达到1500-2000公里实际续航。听起来很美妙对吧，到了那个时代，燃油车唯一的竞争优势，就会被纯电动彻底碾压，那个时候就是纯电动彻底取代燃油车的时候。

不过，还要等多久？不好说，按照目前固态电池的研发进度看来，这个梦想可以实现，但估计要在8年后。如果遇到点什么危机，可能要到2031年，也就是10年后的今天，才能实现。