隨着新四化的進程愈演愈烈，汽車愛好者們以往總愛掛在嘴邊的，諸如“操控樂趣”、“駕駛激情”等耳熟能詳的話術如今已經尤爲罕見。取而代之的是則“自動駕駛”、“純電續航”、“人工智能”等時代熱詞。

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不少人認爲，未來汽車發展將會進一步削弱“人”的職能，而雷達、攝像頭、芯片、算法等人造產物將逐漸去代替“人”。表面來看，人力是被逐漸解放了，但換個角度看，那些需要人爲參與，依靠人車交流才能獲得的樂趣或許也將消失殆盡。例如，車輛本身機械構造和工程師特殊調校所賦予駕駛者的，最純粹的駕駛感受也許會變成過往雲煙。

不過，對於駕駛愛好者而言，燃油車性能市場尚未完全向電動化妥協便已經是最大的福音了。就好比入門鋼炮市場依然給予了人們選擇的空間，一汽-大衆8代高爾夫GTI如期而至，領克02 Hatchback的加入更是爲日益萎縮的鋼炮市場增添了新的活力和話題。

但擺在鋼炮迷眼前最實際的問題和最幸福的煩惱也接踵而來，領克02 Hatchback和高爾夫GTI到底該如何選？

一個設計經典，一個“打了雞血”

關於02 Hb和高爾夫GTI的外觀設計，難以去評判高低，顏值如何本身就仁者見仁。所以，只能客觀來看各自的設計特點。

簡單說，高爾夫GTI的造型設計雖然相比上一代車型做了不少的調整，但依然是熟悉的、經典的配方。每一處線條的勾勒都忠於原始，耐人尋味；而領克02 Hb給人的感覺就是一臺充滿活力、彰顯年輕的，爲運動而生的躁動座駕。

從前臉來看，兩臺車都辨識度極高。

左右貫穿的紅色線條，但凡有點汽車常識的人都應該知道這是大衆家族聲名遠揚的鋼炮代表——GTI；而領克02 Hb能夠讓人遠看便能認出是一臺領克，車頭下方的運動包圍和明顯的“寬體”設計也能讓人近看感覺出“此車絕非等閒”，但具體這是“何方神聖”，在目前消費人羣中知道的仍是少數。

說白了，這就是兩臺車甚至是兩個品牌知名度和歷史積澱的差異。最直接的影響便是，拋開產品力的高低，領克02 Hb在產品宣傳和形象打造上需要比GTI投入更多，8代高爾夫GTI從誕生的那一刻起就比領克02 Hb站得更高。

側面來看，領克02 Hb在視覺效果上要比高爾夫GTI更加顯大。一方面，02 Hb本身的車身長度爲4448mm，而高爾夫GTI的車長爲4296mm；另一方面，高爾夫GTI的定位就是緊湊型兩廂轎車，而02 Hb的前身領克02實際定位卻是緊湊型SUV。

兩車對運動設計都有着相似的把控。據瞭解，8代高爾夫GTI的車身高度相比7代有了明顯的降低，而彈簧強度也有了相應的提升；02 Hb的車身高度也比普通領克02低了不少。

另外，兩款車的輪轂設計都極具運動性和視覺張力，高爾夫GTI依舊使用了“戰斧式”輪轂，而領克02 Hb採用的是雙色設計的多幅式鋁合金輪圈。前者炫酷和幹練，後者精緻不失典雅。

但從個人角度看，GTI的側面設計更爲協調。R18的輪圈規格與高爾夫GTI的車身十分相稱，而02 Hb所採用的R19的輪圈難免會讓人感覺“腳重頭輕”。

車尾的設計無疑是兩臺車的精髓所在，雙邊排氣設計足以看出兩車均是性能路線上的典範。但從營造的氣勢來看，02 Hb要比GTI強出不少。畢竟GTI採用了雙邊共雙出的排氣設計，02 Hb使用了雙邊共四出的樣式。

除此之外，GTI的尾脣包圍中並沒有融入擾流設計，顯得有些保守；相反，02 Hb則使用了誇張的、層次分明的擾流設計，力量感更勝一籌。

總體來看，高爾夫GTI雖然沒有過於誇張的外形渲染，但依然是車迷熟悉的樣子；領克02 Hb則是用富有侵略的外形詮釋了“後生可畏”的真諦，似乎在設計之初就憋着一股顛覆、超越GTI的勁兒。

內飾：GTI輾轉科技，02 Hb致力運動

關於車內設計，兩車對比下來的結果基本還是與外觀類似。GTI並沒有極力在細節處突出運動性，畢竟GTI的運動屬性早已深入人心，而是開始大打“科技牌”。正如第8代高爾夫亮相時所高舉的“數字”旗幟那樣，GTI也帶上了“數字高爾夫”的前綴；而02 Hb在運動性上則沒有絲毫保留，一進入車內便能充分感受到運動氛圍。

高爾夫GTI的內飾和普通版本的高爾夫並沒有太大的差別，相同的雙聯屏設計，相同的“手撥式”擋把。區別在於，高爾夫GTI使用了R-Line同款的，更加粗壯的運動性平底方向盤，同時換用了一體式的運動座椅。

細節處，高爾夫GTI依然延續了往代GTI的特色，比如方向盤底部會有“GTI”字樣，座椅頭枕下方位置也會加入“GTI”字樣。而格子花紋的，皮質和布料拼接的座椅也成爲了新車特有的標籤。

相比之下，領克02 Hb則是無所不用其極地爲“運動”加碼。

首先，整體來看，02 Hb的座艙同樣採用了與高爾夫GTI相似的非對稱式座艙（中控向駕駛者傾斜），以突出駕駛者爲中心的運動理念。

另外，在車內顏色使用上，02 Hb顯然也是與GTI有着相同的見解。GTI的標誌性色調是紅色，而02 Hb主打的則是橙色。在領克車內，隨處可見橙色線條，從方向盤到空調出風口，從換擋撥片到電子擋杆，從安全帶到運動座椅，“橙色”都沒有缺席。

事實上，領克02 Hb內飾部分被盛讚的點在於用料，這恰恰也是GTI所不能及的。02 Hb延續了03+的風格，車內大量使用了翻毛皮材料，例如副駕一側的中控臺飾板上，電子擋杆上，運動桶椅上等等均有覆蓋。

值得一提的是，車內還大量使用了縫線和打孔的設計，檔次感和高級感瞬間呼出欲出。

不可否認，GTI也好，02 Hb也好，內飾設計上都各有千秋。GTI在簡約設計和科技感上做得更好，而02 Hb在運動氛圍的營造和做工設計上要更加用心。

動力和操控纔是鋼炮的發力重心

真正的鋼炮車型，不光要有讓人眼前一亮的內外設計，同時還得擁有一顆強大的“內心”。無論是“扮豬喫老虎”，還是“西裝暴徒”，都需要有澎湃的動力作爲支撐。

從兩臺車所搭載的2.0T發動機來看，彼此都有着不錯的底子。一汽-大衆高爾夫GTI用的是國內大衆、奧迪家族都在使用的第三代EA888發動機，該引擎最大的亮點在於其內部使用了鑄鐵缸體，從耐用性和動力升級的潛力來看，EA888在同級都難尋對手。

而02 Hb所採用的引擎和03+是同款。因此，這款引擎的真實表現也無需贅述，從03+國內市場的火熱就足以看出其核心動力的不俗。

值得一提的是，全新的DQ381雙離合變速箱爲高爾夫GTI的操控做足了支撐，畢竟雙離合變速箱所帶來的換擋速度都是AT變速箱難以企及的。另一方面，15段可調的DCC底盤和歐版設定爲2.1圈的轉向機都進一步提升了新款GTI的操控。

但從動力儲備和加速表現上來看，02 Hb要比GTI略佔優勢。不過，那1s的百米加速時間差，在實際駕駛過程中並不會有多麼明顯的體感差異。相反，車身的姿態，發動機與變速箱的匹配以及底盤的調校在駕控中所起到的作用絲毫不比動力部分來得小。

但不可否認，GTI和02 Hb得益於深厚的硬件功底和出色的設計調校，在前驅陣營中的實際動態表現都算是現象級的。

總結

大致來看，GTI和02 Hb的對比從表面上來看，02 Hb似乎都有些後來居上的味道。但GTI就像是一壺陳年老酒，需要駕駛者細品，它的優勢體現在了產品底蘊和實際駕感上；02 Hb各方面都顯得非常激進，彷彿骨子裏蘊藏着無窮的能力等待着釋放。但還是那句話，GTI靠的是“情懷營銷”，情懷往往是無價的，而02 Hb靠的是實實在在的產品力，因爲要想挑戰GTI併成功出圈必須先用實力說話。話又說話來，GTI的用戶和02 Hb的用戶從來都不是一撥人，所以GTI和02 Hb終究還是“各爲其主”，各自安好。