“中國電動汽車百人會論壇2023”於2023年3月31日- 4月2日在北京舉行，主題爲：推進中國汽車產業現代化。路特斯智能駕駛CTO執行助理靳敵出席並發表演講。

靳敵表示，隨着智能駕駛技術日益普及，OEM和智能駕駛零部件企業之間的關係也發生着變化，傳統上OEM是整個汽車供應鏈的主導者，他們負責汽車的定義、設計、生產、生命週期管理、銷售等。然而，隨着智能駕駛技術的快速發展，智能駕駛零部件企業也發生着重要的作用，他們可以賦能OEM，爲OEM提供關鍵的技術和零部件，使汽車具有智能駕駛功能。

靳敵指出，OEM和智能駕駛廠商之間的新型供應鏈關係，基於合作和相互信賴的基礎之上。在這種關係中，OEM不再是供應鏈的主導者，而是與智能駕駛企業共同合作，以確保汽車具有智能駕駛功能，這種合作表現在以下八個層面上：

首先，技術開發。OEM和智能駕駛汽車共同開發智能駕駛技術，以確保汽車具有最新、最好的智能駕駛功能。

第二，零部件供應。智能駕駛零部件供應商提供關鍵的智能駕駛零件，比如說，雷達、camera、激光雷達，以確保汽車具有智能駕駛功能。

第三，數據採集和分析。智能駕駛零部件企業提供數據採集和分析技術，以幫助OEM更好地理解和使用智能駕駛技術。

第四，數據共享和分析。智能駕駛汽車需要實時處理大量的傳感器數據和地圖數據，並且需要不斷地進行學習和優化，以確保數據分析的重要性。並且OEM和零部件企業需要共同共享這些數據，來確保智能駕駛汽車性能不斷優化和迭代。

第五，關於質量控制和測試。在供應鏈中，質量控制和測試也是至關重要的環節，智能駕駛零部件的可靠性和安全性是絕對不可妥協的。因此，必須進行全面、嚴格的質量控制和測試。OEM和零部件企業需要緊密合作，確保產品的可靠性，並且符合技術規範要求。

第六，關於費用控制。智能駕駛汽車的成本相對比較高，因此費用控制也是一個重要的問題，車廠和零部件企業需要在保證產品質量和可靠性的前提下儘可能控制生產成本，在供應鏈中合理的物流和存儲可以降低生產成本，並且提高供應鏈的效率。

第七，關於合規和法律問題。智能駕駛需要遵守各種各樣的法律法規，OEM和零部件企業需要密切關注法律法規的變化，確保產品符合Complex的要求。

第八，關於環保。智能駕駛汽車的發展也需要考慮環境保護和可持續性，車廠和零部件企業需要使用環保材料和生產工藝，減少對環境的影響，並且考慮產品的可持續性和循環利用性。

“總之，智能駕駛零部件與汽車企業之間的新型供應鏈關係是一個複雜的系統工程，需要各方的協同合作和密切的溝通，只有通過有效的合作，才能夠實現智能駕駛汽車的商業化和技術應用。”他說。