“中國電動汽車百人會論壇2023”於2023年3月31日- 4月2日在北京舉行，主題爲：推進中國汽車產業現代化。福瑞泰克智能系統有限公司董事長張林出席並發表演講。

張林表示，整個汽車行業發生最根本的變化，是汽車從機械主導變成爲軟件主導。汽車過去是一個機械產品，今天更像一個電子產品。軟件的含量在BOM成本中佔的比重越來越高，尤其是ADAS和智能座艙，它的軟件含量和佔比最高，到2030年前的複合增長率也是最高的。在這個大背景下對汽車的價值鏈商業模式都形成了衝擊，同時也帶來了挑戰和機遇，會產生新的供應鏈模式和產業生態圈，以AI大模型、海量數據以及大算力芯片代表的新的生產力推動和催促了新的生產關係的形成，產生了新的產業分工。

對於汽車這樣複雜且又大規模生產的產品，張林認爲，最大的變化在於產品開發模式發生了根本性的變化，以前談SOP是產品開發的終點，而今天開發行爲將貫穿整個產品的生命週期，意味着無論是車企還是圍繞車企共同開發的零部件商、合作伙伴都將持續的在產品生產中持續進行研發的投入。好處是會增進與消費者的黏性，深入理解和發現消費者新的需求，提供和創造新的價值，從而在這個過程中獲得新的收益。汽車的銷售從一次性銷售模式形成了汽車銷售和持續軟件和服務的溢價的新商業模式。在這個過程中，也會存在一些價值重新分配的可能性。所以，以汽車軟件設計開發以及軟件爲核心的售後市場的服務將成爲汽車價值形成的一個關鍵。

張林稱，在新的軟件定義汽車架構新模式下，可以從商業和技術維度去看它的生產力和生產關係的辯證。首先從商業維度，參與的合作方多了，形式會從過去垂直的線性串聯變成並行網狀，合作方多也帶來了合作效率上的挑戰。另一方面，主機廠究竟是全棧自研還是全棧可控，這方面大家仰望特斯拉，確實給行業帶來很多的標杆效應，但是各個車企也在評價自己能不能複製特斯拉的完整能力，更多是跟合作伙伴一起合作。