來源：中國經營報

本報記者 夏治斌 石英婧 上海報道

伴隨着車市趨於白熱化的“價格戰”，多家車企陸續披露3月份的銷量“成績單”。從已經披露的銷量數據來看，多數車企的市場表現趨於回暖。值得注意的是，無論是傳統車企的新能源品牌還是頭部新勢力3月份的銷量數據，都保持了較高的增速。

“我們認爲穩定汽車消費尤其是要關注燃油車生態，合理穩定燃油車銷售節奏，實現新能源車與燃油車協同發展。”乘聯會祕書長崔東樹向《中國經營報》記者表示，“只有燃油車和新能源車均能較快發展纔能有效地促進消費穩定，促進內循環消費的不斷擴張。”

乘聯會4月4日發佈的文章顯示，“2023年開年後，新能源補貼政策如期收回，又因春節假期提早到1月，故1月全國新能源乘用車市場銷量急劇下跌，進入2月逐步平穩回暖。3月全國新能源乘用車市場雖然受到燃油車促銷潮干擾，但仍保持回暖走勢。”

“綜合預估，3月乘聯會新能源乘用車廠商批發銷量60萬輛，環比增長20%，同比增長30%。預計一季度新能源車廠商銷量148萬輛，同比增長25%，一季度新能源乘用車開門紅基本實現。”乘聯會方面表示。

降價衝擊波猶在

“現在還是想等等看。”4月5日，對於現在是否會購置新車，家住安徽馬鞍山的楊力（化名）向記者如是說道。而在3月19日，在與記者的溝通中，楊力曾笑着說道：“不敢買（新車），怕買了之後再有更大的優惠，那樣就會覺得自己喫虧了。”

“本輪全國多家車企推出的降價或補貼政策類似於我們熟悉的‘雙十一’促銷活動，並不是車企長期的降價行爲。此次大幅度降價出現了出乎意料的影響力，是一次超預期的促銷活動。”崔東樹表示，“局部促銷潮引起全國車市的觀望停滯。由於促銷帶來的消費者購車價格促銷期望值迅速拉昇，形成關注多，但購車下單反而延遲觀望的特徵。”

當然，汽車促銷政策帶來的短期效果也是顯而易見的。以奇瑞控股集團爲例，其在3月11日發佈消息稱，攜旗下奇瑞、星途、捷途、奇瑞新能源四大品牌，重磅發佈購車鉅惠政策，開啓百億惠民購車季。據悉，自2023年3月11日0時起至3月31日24時止，凡在此期間購買奇瑞集團全系車型的客戶，均可享受不同程度的補貼優惠。

4月6日，奇瑞控股集團發佈3月銷量月報，集團銷售汽車124954輛，同比增長52.7%，環比增長20.3%，連續10個月單月銷量超10萬輛。一季度，奇瑞集團累計銷售汽車330335輛，同比增長44.1%，創下歷史新高。

具體來看，奇瑞品牌3月份銷售89157輛，同比增長47.9%；星途品牌3月份銷售6458輛，同比增長92.2%；。捷途品牌3月份銷售19507輛，同比增長95%。此外，瑞虎8、瑞虎7、捷途X70三款月銷過萬車型，分別在3月份貢獻了19537輛、18734輛、13480輛銷量，成爲引領集團銷量增長的“三劍客”。

不過，中國汽車流通協會4月3日發佈的文章顯示：“近期，多地的汽車促銷降價引起市場端的廣泛關注和熱議，短期內雖然對銷量增長形成有效拉動，但中長期看價格體系混亂會造成部分消費者持幣觀望，降幅較大的車企品牌力受損或不可逆轉。”

中國汽車流通協會方面還表示：“由於臨近汽車排放政策由國六A向國六B切換，各經銷商開始清理國六A庫存車，但經銷商也表示，國六A/B切換不是降價潮的主要矛盾，大多數經銷商國六A車型庫存不高，6月底前可以完成。而不符合RDE標準的國六B車輛庫存較大，6月底完成清庫有較大難度。綜合來看，4月的汽車市場會整體企穩，但具體的銷量如何還要看各地是否出臺有利於規範市場的政策。最後，還是希望汽車行業儘快迴歸正常的市場秩序，爲國民經濟穩增長做出應有貢獻。”

對4月車市的市場判斷，乘聯會方面表示，隨着新車密集發佈、多個城市春季車展啓動、降價補貼政策收緊，汽車價格將趨於穩定，預計4月汽車市場整體企穩，市場需求逐漸恢復，預計乘用車終端銷量在150萬輛左右。

造車新勢力分化加劇

彼時，在車市價格戰旋風越刮越猛之時，也有車企明確表示不會降價，這其中包括造車新勢力蔚來汽車。不僅如此，諸如零跑、理想等造車新勢力推出90天保價的措施。

4月1日，在中國電動汽車百人會論壇（2023）上，蔚來創始人、董事長、CEO 李斌在接受外界採訪時更是直言：“我們肯定不參與這樣的價格戰，我們毛利已經挺低了，參加不了，而且我們直銷的這種方式其實也很難去參加這個事情。”

不參與價格戰的蔚來，也在過去3月交出了一份較爲亮眼的成績單。據悉，蔚來3月交付新車10378輛，同比增長3.9%，其中高端智能電動SUV交付3203輛，高端智能電動轎車交付7175輛。2023年第一季度，蔚來共交付新車31041輛，同比增長20.5%。

記者從蔚來方面獲悉，截至目前，蔚來新車累計已交付320597輛。蔚來將攜第二代技術平臺六款產品亮相本屆上海車展，全新ES6將首次亮相。值得一提的是，在補能方面，蔚來也有新的舉措。 蔚來首座第三代換電站已於3月28日在海口亮相，即將投入運營。

4月3日，特斯拉發佈2023年第一季度全球生產及交付報告。報告顯示，第一季度，特斯拉在全球生產電動車440808輛，交付422875輛。其中Model S和Model X生產19437輛，交付10695輛；Model 3和Model Y的產量爲421371輛，交付量爲412180輛。

記者注意到，乘聯會在4月4日發佈預估銷量數據顯示，3月特斯拉交付量持續增長：上海超級工廠共計交付88869輛，同比增長35%。

除了蔚來、特斯拉外，零跑汽車也公佈了3月份最新交付數據，當月共計交付新車6172輛，環比提升93%，2023全系產品有序交付中。從3月訂單結構來看，C11車系單月鎖單11692輛（增程6822輛，純電4870輛），C平臺系列新品訂單佔比80%。

除產品備受市場青睞外，零跑汽車在資本市場也表現頗佳。3月底，零跑汽車的股價已連續多日上漲，四個交易日內漲幅高達39.2%，其中3月28日、3月30日的漲幅均超過10%。

記者注意到，3月份哪吒U+V+S交付10087輛，3月份哪吒S交付2206輛，環比增長8%。極氪2023年3月交付6663輛，同比增長271%，環比增長22%，整體累計交付93182輛。其中極氪009平均訂單金額52.7萬元，極氪001平均訂單金額33.6萬元。

在吉利汽車（0175.HK）2022年全年業績發佈會上，吉利汽車集團董事長、吉利汽車執行董事、極氪智能科技CEO安聰慧表示，極氪2023年定下14萬輛目標沒有改變，並且有信心能夠完成上述目標。“對於2025年實現65萬輛，我們也是充滿了信心。”

華創證券統計3月份新勢力（蔚來、小鵬、理想、零跑、哪吒、廣汽埃安、極氪、AITO問界）的交付情況顯示，3月新勢力車企交付合計104820輛，同比增長25%，環比增長20%。

上述研報指出：“新勢力3月推行保價政策，整體交付量保持穩步上升。40餘個汽車品牌在3月相繼推出降價政策。在燃油車採取較大幅度優惠的政策壓力下，造車新勢力中的哪吒、理想、零跑、騰勢採取限時保價政策，蔚來則表示不會降價。3月新勢力交付量環比上升20%，說明在燃油車降價擠兌壓力下，造車新勢力產品在消費者心中仍具有一定競爭力。”

“幾家歡喜幾家愁”。近期，由李一男創辦的自遊家（NIUTRON）官方微博內容已全部清空。記者也無法訪問其官方網站，其APP也無法下載，顯示“網絡出錯，無法顯示該頁面”。

除此之外，天際汽車也被曝出停工停產。網傳的消息顯示，天際汽車表示鑑於公司目前的資金情況及生產與銷售計劃，自2023年4月1日開始，公司部分崗位實行停工停產政策。

對於上述消息的真僞，4月6日，記者撥打天際汽車的官方電話，相關工作人員稱，“那個消息是有的，但我們這邊沒有得到官方的通知。目前售後部門都是在正常運轉的。如果需要試駕看車的話，可以幫忙反饋到對應的區域經理處，如果確定能安排（試駕）的話，會直接讓門店銷售聯繫的。”