4月26日，東風汽車發佈公告稱，經董事會審批決議，因任職到期，辛宇不再擔任東風日產汽車銷售有限公司總經理、東風日產乘用車公司英菲尼迪事業總部總部長。劉新宇將出任東風日產汽車銷售有限公司總經理，藤木稔大將出任東風日產乘用車公司英菲尼迪事業總部總部長。

資料顯示，劉新宇1999年畢業幹同濟大學汽車工程系動力專業，2002年獲得同濟大學中德學院車輛工程專業工學碩士學位，2016年獲得中歐國際工商學院EMBA學位。自2002年參加工作以來，劉新宇先後在中國主流汽車公司任職部門高級經理、執行總監、銷售執行總監、歐洲公司總經理等崗位。

藤木稔大2000年畢業於早稻田大學經濟學專業，2019年加入日產汽車，先後在日產亞太營銷部部長、日產印尼公司項目總監、全球銷售和經銷商網絡總部全球經銷商網絡部部長、鄭州日產執行副總經理等崗位任職。

在本次高層變動之前，東風日產在今年1月完成了一次內部框架改革與人事變動，原有的市場部與客戶發展部被整合爲全新的用戶運營中心，與合併前的兩部門平級。此外，東風日產汽車銷售有限公司原市場部副部長張勁華將負責新成立的用戶運營中心，並直接向銷售公司副總經理張繼輝彙報工作。

東風日產的市場部此前主要針對B端，負責一個車型完整生命週期的營銷規劃，客戶部則是直接面向消費者。而此次改革成立的用戶運營中心，能夠有效統籌B端和C端的營銷工作。

對於東風日產來說，近年來持續下滑的銷量，尤其是電動汽車市場表現不佳或許是其推動內部改革和人事變動的主要動力。

去年，東風日產全年銷量僅有89.7萬輛，八年來首次跌破百萬關口。今年一季度，日產汽車中國區銷量爲16.20萬輛，同比下降36.8%，其中東風日產（包括日產、啓辰和英菲尼迪品牌）銷量爲15.15萬輛。

在電動化方面，東風日產僅有的一款純電車型Ariya銷量慘淡。今年前兩個月，Ariya的銷量都在百輛以內。在2月補貼降價6萬元後，Ariya的銷量在3月份增長至329輛，降價雖起到了一定效果，但這樣的銷量還是難言理想。作爲參照，同爲合資的緊湊型純電SUV上汽大衆ID.4 X在3月份的銷量爲1703輛。