來源：中國經營報

本報記者 黃琳 趙毅 深圳報道

“最近幾年新能源汽車一直很火熱，剛好趁着節假日試駕，價格更優惠。”在廣州的一家新能源汽車4S店內，消費者劉陽正興致勃勃地選購新能源汽車，並詳細詢問優惠活動信息。

實際上，類似劉陽的消費者不在少數，“五一”假期期間，《中國經營報》記者走訪包括廣汽豐田、廣汽埃安、比亞迪等多家車企4S店發現，到店看車顧客絡繹不絕，且多款車型推出優惠補貼活動，最高優惠可達2萬元。

隨着經濟逐步復甦，爲激發汽車消費市場潛力，廣州、深圳等地多渠道持續發放消費券和政府補貼，助力消費升級。同時，各地多場車展活動也同步開啓，提振汽車消費。除了各地接連舉辦的車展以及政府補貼，包括廣汽集團、上汽集團等多家車企均已於“五一”假期開啓新一輪促銷活動。

中國汽車工業協會公佈的數據顯示，2023年第一季度，國內新能源汽車銷量達到158.6萬輛，同比增長26.2%，市場佔有率達26.1%。新能源汽車已成爲多家車企提升銷量的主要發力點。

“五一”小長假促汽車消費

“五一”假期，4S店內人頭攢動，優惠促銷活動吸引着一波又一波消費者進店試駕新車。記者走訪包括廣汽豐田、廣汽埃安、比亞迪等多家車企4S店，人潮不斷湧入門店內，多名銷售一度應接不暇。

日系合資車企優惠力度較大，在廣汽豐田4S店內，銷售人員告訴記者，目前官方共推出4項補貼，其中以舊換新的置換補貼最高可達2萬元（含廣州市置換補貼政策），而購置稅補貼最高可達1萬元。廣汽本田方面，指定車型可送全車保險，補貼最高達6500元，置換指定車型補貼1萬元，綜合補貼最高可達3.25萬元。

此外，剛經歷營銷體系“換帥”的東風日產推出“5·1黃金週，車展盛惠行”活動，包括全新天籟、奇駿、逍客、軒逸等多款車型均以“保險券”形式補貼，另購車置換補貼最高可達1.9萬元。

相較燃油汽車，新能源汽車的優惠促銷活動則出現兩極分化。一方面，特斯拉悄然宣佈上調Model 3和Model Y在國內的售價。另一方面，廣汽埃安針對Aion V Plus和Aion LX Plus推出5月限時活動，前者限時交付激勵每臺1萬元等，後者金融貼息最高1萬元等。而比亞迪官方並未發佈明確的優惠活動。

燃油汽車、新能源汽車不同的優惠促銷方案背後，新能源汽車銷量不斷上漲。中汽協數據顯示，2023年一季度，汽車產銷累計完成621萬輛和607.6萬輛，同比分別下降4.3%和6.7%。與此同時，新能源汽車產銷分別完成165萬輛和158.6萬輛，同比分別增長27.7%和26.2%。

具體到各家車企，比亞迪新能源乘用車2023年一季度銷量已突破50萬輛，同比增長近90%；埃安2023年一季度銷量突破8萬輛，同比增長79%。隨着新能源汽車滲透率穩步增大，新能源車企此前的大幅度優惠政策也有所調整，目前以保值爲主，部分車型有優惠空間。

各地政策助力汽車消費

國家統計局數據顯示，2023年一季度，新能源汽車產量同比增長22.5%。新能源汽車愈發受到廣泛關注。

中共中央政治局4月28日召開會議，分析研究當前經濟形勢和經濟工作。會議強調，恢復和擴大需求是當前經濟持續回升向好的關鍵所在。會議指出，要鞏固和擴大新能源汽車發展優勢，加快推進充電樁、儲能等設施建設和配套電網改造等。

爲促進新能源汽車發展，各地陸續發佈新政策。廣州市發佈《廣州市工業和信息化局關於組織開展2023年廣州市汽車以舊換新推廣車型目錄徵集的通知》，在限定條件內，每輛新車分檔次給予最高1萬元補貼，對購買新能源汽車（含油電混動）分檔次給予綜合性補貼措施。

深圳市南山區則將於限定期間內，聯動超80家轄區汽車經銷企業推出1億元購車補貼，提振汽車消費。根據單輛汽車的購車發票金額（含稅價）分爲四檔發放購車補貼，補貼金額6000元至3.3萬元不等。

除此之外，繼2023年上海國際車展後，廣州市舉辦了2023（五一）華南國際車展，深圳市舉辦了“第五屆雙品網購節”（深圳）活動等。多款在上海車展已亮相的新車型紛紛轉戰地區車展舞臺，集中吸引大批觀衆駐足。

此外，上海市開展“上海汽車品質消費嘉年華活動”、北京市開展購車嘉年華活動，力爭撬動汽車消費。

與此同時，部分車企也開展購車專場活動，廣汽集團舉辦了“廣汽科技館首屆五一汽車嘉年華”活動，旗下四大品牌均推出大量購車優惠。上汽集團旗下多個品牌也集中於“五五購車節”展出。

埃安4S店銷售人員向記者表示，不少到店看車顧客提及嘉年華活動或車展，並以此進一步詢問購車優惠，“節假日期間，店裏每天下午到店客流量很大，試駕人數也明顯增長。”優惠政策、優惠活動“雙管齊下”，五月車市能否迎來新突破仍有待觀望。

車企錨定銷量目標

今年以來，提振汽車消費一直是行業焦點，車企對銷量也提出了新要求。廣汽埃安副總經理肖勇在接受採訪時表示，2023年銷量目標爲50萬~60萬輛，埃安品牌市場表現趨於穩定，昊鉑系列是達成全年目標銷量的關鍵。

比亞迪集團品牌及公關處總經理李雲飛則表示，比亞迪2023年銷量目標爲300萬輛。同時，比亞迪在2022年下半年於新加坡開始批量銷售，今年將有更多車型投放新加坡市場。值得一提的是，比亞迪正加速“出海”。今年一季度，比亞迪乘用車累計出口超3萬輛，目前比亞迪新能源乘用車已進入巴西、日本、挪威等多個國家。

實際上，汽車出口也成爲車企銷量增長的新賽道。中國汽車工業協會數據顯示，一季度，國內出口汽車達99.4萬輛，同比增長70.6%。其中乘用車出口82.6萬輛，同比增長82.9%。新能源汽車出口24.8萬輛，同比增長1.1倍。全國乘用車市場信息聯席會預測，今年汽車出口量將達到400萬輛。

乘聯會祕書長崔東樹表示，自2021年以來，中國汽車出口市場近兩年表現超強增長。出口增長重要原因是新能源車出口暴增，而且出口數量和均價均強勢增長。今年一季度，中國新能源乘用車佔據全球新能源乘用車市場的59%。

在銷量穩步增長的同時，新能源汽車盈利問題再度被提及。國家統計局數據顯示，1~2月，全國規模以上工業企業實現利潤總額8872.1億元，同比下降22.9%。其中，汽車製造業利潤同比下降41.7%；汽車製造業利潤率3.2%，同比下降2.2個百分點。

在談及企業盈利問題時，比亞迪董事長王傳福在比亞迪2022年業績說明會上表示，比亞迪已具備規模效應。而廣汽埃安總經理古惠南直言，爭取今年實現盈利。在動力電池原材料價格回落等大環境因素下，新能源汽車利潤率將有望提升。

中信證券發佈研報稱，在新能源汽車補貼退坡大背景下，疊加燃油車價格戰影響，2023年一季度新能源汽車銷量承壓，產業鏈各環節排產較弱，相關公司經營端受到一定壓力，去庫存行爲顯著。

隨着4月上海車展新車型發佈，中信證券認爲行業將迎來積極信號，有望從供給端刺激新能源汽車消費需求，疊加上游碳酸鋰價格下行趨勢有望企穩，產業鏈公司庫存水平有望探底，預計排產將在二季度至三季度逐步恢復。