來源：國際金融報

被銀保監會接管3年後，易安財險迎來新東家比亞迪。

5月9日，銀保監會官網正式公佈了《關於易安財產保險股份有限公司變更股東的批覆》。文件顯示，同意比亞迪汽車工業有限公司（下稱“比亞迪”）受讓易安財產保險股份有限公司（下稱“易安財險”）10億股股份，持股比例爲100%。

同時，易安財險此前股東深圳市銀之傑科技、深圳光匯石油集團、西藏晟新創資產管理、北京富邦恆業科技、北京恆屹鑫源科技、山東達能工貿、深圳錦久辰商貿將不再持有該公司股份。

至此，比亞迪成爲國內首家獲批全資控股財險公司的車企。

左宇攝

全資接管易安財險

比亞迪控股易安財險的機遇源於後者的資不抵債。

成立於2016年的易安財險是經原保監會批准設立的國內4家專業互聯網保險公司之一，註冊資本10億元，與傳統保險公司不同，易安財險不設立分支機構，銷售和理賠均在線上完成。

其在發展初期也曾實現過盈利，2016年、2017年公司的保費收入分別爲2.2億元、8.45億元，實現盈利0.02億元、0.07億元，但進入2018年後，投資環境發生變化，P2P頻頻爆雷，易安財險經營狀況急轉直下，2018年的淨虧損達到1.99億元，2019年淨虧損略有收窄，達1.67億元。直至2020年7月，其因償付能力不達標等原因被銀保監會實施接管、監管，截至去年一季度末，易安財險資產總計3.34億元，負債合計4.62億元，股東權益爲-1.27億元，陷入資不抵債的困境。

去年7月15日，銀保監會結束了對易安財險爲期兩年的接管，併發布《關於易安財產保險股份有限公司破產重整的批覆》，原則同意易安財險進入破產重整程序。

重整批覆發佈5天后，易安財險管理人對外發布重整戰略投資者招募公告。資料顯示，共有包括比亞迪在內的3家機構報名參與，最後僅比亞迪提交了重整投資方案。

隨着銀保監會發布易安財險股東變更的批覆，意味着比亞迪正式拿下保險牌照，同時其重整易安財險的方案也被公佈。

根據重整計劃，比亞迪作爲重整投資者，爲7家原股東提供的100%股權支付對價爲700萬元；提供約5.47億元用作債務清償及填補易安財險的淨資產；同時承接易安財險所有員工，並在後續增加30億元資本金。

對此，《國際金融報》記者採訪比亞迪方面，其回應公司對於易安財險的收購細則將在官方後續發佈，暫無信息可以透露。

實際上，比亞迪對於保險業務的佈局遠不止此。去年3月，比亞迪在深圳市設立了比亞迪保險經紀有限公司，不同於以往國內車企通過設立保險經紀公司入局保險業，如今比亞迪通過收購易安財險已經正式拿到了保險牌照。

汽車分析師鍾師接受記者採訪時表示，比亞迪入駐保險行業後有着先天的客戶優勢，保險也能幫其鞏固消費者羣體，“車是一次性買斷的，但保險不是”；另一方面，比亞迪可以通過後期對新能源車險的開拓爲自己進行資金的週轉。

新能源車險挑戰大

比亞迪並非第一家瞄準保險業務的車企。

此前，上汽集團成立上海汽車集團保險銷售公司，廣汽集團入股衆誠汽車保險，吉利汽車入股合衆財險成爲第二股東，甚至新勢力中的“蔚小理”截至去年均已完成自己在保險業務的佈局。

面對競爭愈發激烈的車險行業，新能源車險其實是一把雙刃劍。

2021年12月，新能源汽車專屬保險正式上線，但由於新能源車在成本結構、風險特徵、費率釐定相較傳統燃油車存在明顯差異，部分新能源車型的保費有所上調，而這也與新能源汽車出險率、保險成本高於傳統燃油車等因素相關。

據瞭解，保險成本主要與維修成本相掛鉤。乘聯會祕書長崔東樹稱，由於目前新能源車的主要零配件都集中在主機廠手中，其對於配件等定價掌握主導權，部分車企爲了降低製造成本，將車輛高昂的維修成本轉嫁給消費者承擔。

而出險率高則是由於新能源汽車“過度”智能化，在部分應用場景中因操作失誤、車身故障等原因導致事故頻發，出險率也隨着新能源車銷量的提高而逐步提升。

有業內人士稱，比亞迪目前在新能源汽車市場的發展勢頭雖好，但若在車險初期沒能爲車主提供優質的服務，甚至在車險費用上“操作”，即便其在維修保養方面表現再好，也會間接影響到公司的口碑，這在競爭激烈的汽車銷售市場並不是件好事。

對於去年禁售燃油車，全面轉型新能源的比亞迪而言，想要短時間內發展自身的新能源車險業務並不容易。

據瞭解，比亞迪在重整計劃中提出，易安財險將申請車險經營資質，拓展機動車輛保險經營範圍，在發展原有財險業務基礎上推進新能源保險業務經營；其次，在客戶觸達方面，採用線上、線下相結合的方式，線下依託投資者比亞迪現有新能源汽車服務網絡，線上通過易安財險自有網絡渠道銷售。

由於新能源車險上線時間不到兩年，比亞迪在該領域經營的人才較少，而易安財險此前涉及車險方面業務也較少，對於新能源車險方面經驗幾乎爲零，這也是公司亟需解決的問題之一。

從好的一面看，比亞迪在汽車領域擁有的銷售渠道、資金以及資源，在將來或以“價格”優勢爲主的新能源車險市場中有着一定優勢。

平安證券表示，新能源車險是車企生態鏈的重要一環，有助於發揮車企在數據和技術方面的優勢。目前市場上新能源汽車主要採用直銷模式，通過直營商場店業態或線上銷售，車企與用戶聯繫緊密，同時拓展汽車保養、理賠維修、汽車金融等汽車後市場業務。而在後期的維修、保養售後中，車企可以積累大量數據，對車輛使用情況以及用戶習慣有更好的認知，幫其提升保險定價的精準性和有效性。

據悉，目前新能源車平均保費比油車貴30%以上，若比亞迪入主易安財險後能夠控制車險價格，則有助於汽車銷售。