“金融巨鱷”突然清倉拋售。

當地時間5月14日，根據美國證監會13F文件，今年一季度，索羅斯基金大舉減持新能源汽車股，清倉拋售特斯拉、蔚來、通用汽車，並大舉減持Rivian約1080萬股。在此之前，索羅斯曾大舉做多Rivian，持倉佔比一度高達28.14%，但自其建倉買入以來，Rivian股價累計暴跌高達88%。這意味着，索羅斯正在緊急砍倉、止損。

當前，另一個關於特斯拉的焦點話題是，史上最大規模召回事件。近日，國家市場監督管理總局宣佈，日前在其啓動缺陷調查情況下，特斯拉開啓召回計劃，合計約110.46萬輛。這是特斯拉在全球銷售汽車以來最大的一次召回。特斯拉罕見“認錯”表示，將會整改，爲召回範圍內的車輛推送新開發的功能。

剛剛，中國汽車產業迎來了重磅時刻。據中國汽車工業協會整理的海關總署數據顯示，2023年第一季度，汽車出口107萬輛，同比增長58.1%。同期，日本汽車工業協會數據顯示，日本一季度汽車出口95.4萬輛，同比增長5.6%。這意味着，今年第一季度，我國汽車出口已經超越日本，並有望成爲全球第一。

索羅斯突然清倉

“金融巨鱷”、億萬富翁索羅斯的最新持倉曝光，大舉減持新能源汽車股，甚至清倉拋售特斯拉、蔚來。

當地時間5月14日，根據美國證監會13F文件，截至一季度末，索羅斯旗下基金管理公司持倉市值爲64.87億美元，較上一季度環比減少7.74億美元。在一季度，索羅斯基金新進66只股票，增持31只股票，清倉89只股票，減持54只股票。

具體來看，索羅斯基金大舉減持新能源汽車股，直接清倉拋售了1600萬美元的特斯拉股份，同時還清倉了蔚來、通用汽車。

文件顯示，目前索羅斯基金仍持有美國電動汽車新創公司Rivian約360萬股，佔其投資組合的1.1%，一季度減持數量約爲1080萬股。

回顧此前，2021年第四季度，索羅斯大舉做多Rivian，持倉佔投資組合的比例一度高達28.14%。但其建倉後，Rivian股價持續暴跌，2022年至今，累計跌幅高達88%。

這意味着，面對Rivian股價的崩盤式暴跌，索羅斯也扛不住了，正在緊急砍倉、止損。

另外，美國證監會13F文件顯示，今年一季度，索羅斯基金還減持其他科技股，其中包括，谷歌母公司Alphabet Inc、亞馬遜、Salesforce Inc．和Intuit Inc。

增持方面，索羅斯基金在一季度買入沃爾瑪公司、Netflix、京東的頭寸。另外，索羅斯基金還增持了雅詩蘭黛、盈透證券，最新買入了鐵路運營商CSX Corp和Norfolk Southern Corp的股份。

值得一提的是，索羅斯2022年遭遇滑鐵盧，基金回撤比例接近70%，資產規模亦大幅縮水。據彭博億萬富翁指數顯示，92歲的索羅斯的淨資產約爲85億美元（約合人民幣590億元）。他公司的大部分資產屬於基金會，而不是屬於索羅斯家族。

特斯拉罕見認錯

當前，另一個關於特斯拉的焦點話題是，史上最大規模召回事件。

近日，國家市場監督管理總局宣佈，日前在其啓動缺陷調查情況下，特斯拉開啓召回計劃，覆蓋了從2019年1月12日至2023年4月24日期間的部分車型，涉及進口的Model 3、X、S以及國產Model3、Y，合計約110.46萬輛。

這是特斯拉在全球銷售汽車以來最大的一次召回。據乘聯會統計數據，自2019年以來，特斯拉在華銷量累計超112萬輛。意味着，此次召回涉及特斯拉在華銷售的絕大部分車輛。

此次召回的原因是，特斯拉飽受爭議的“單踏板模式”（又稱“能量回收制動模式”）。

國家市場監督管理總局此次的公告印證了強制“單踏板模式”存在安全隱患。公告指出，特斯拉沒有給駕駛員能量回收制動強度的選擇權，對長期深度踩下加速踏板沒有提供足夠提醒。這可能增加駕駛員長時間誤踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的風險，存在安全隱患。

特斯拉罕見“認錯”表示，將會整改。涉及召回的110餘萬輛特斯拉產品，將通過汽車遠程升級（OTA）推送新開發功能，駕駛者可以自主選擇是否使用“單踏板模式”，以及在“單踏板模式”下如果把電門當剎車踩，會進行提醒。

所謂“單踏板模式”其實是，靠電門踏板就能完成加速和剎車制動的效果。踩下電門踏板車輛前行，鬆開則能夠減速。

這一功能改變了傳統燃油車的駕駛習慣。在“單踏板模式”下，駕駛者會有踩電門踏板也能夠制動的潛意識，但在緊急情況下，駕駛員容易因肌肉記憶，誤將“電門踏板”當成“制動踏板”，一腳踩到底，最終釀成悲劇。

“單踏板模式”一般是由用戶自主選擇使用與否。但特斯拉交付的國產Model 3/Y大部分都是強制“單踏板模式”。

重磅時刻

中國汽車產業的重磅時刻來了。

據中國汽車工業協會整理的海關總署數據顯示，2023年第一季度，汽車出口107萬輛，同比增長58.1%。同期，日本汽車工業協會數據顯示，日本一季度汽車出口95.4萬輛，同比增長5.6%。

數據來源：中國汽車工業協會

數據表明，今年第一季度，我國汽車出口已經超越日本，並有望成爲全球第一。二季度開端，我國整車出口的表現仍延續了迅猛增長的勢頭。

中汽協數據顯示，4月，中國汽車企業合計出口37.6萬輛，環比增長3.3%，同比增長1.7倍。其中，上汽出口量達8.2萬輛，同比增長1.6倍，佔總出口量的21.7%；與上年同期相比，比亞迪出口增速最爲顯著，出口達1.5萬輛，同比增長15.5倍。

另外，據中汽協發佈汽車產銷數據顯示。2023年4月，汽車產銷量分別爲213.3萬輛、215.9萬輛，同比分別增長76.8%、82.7%；新能源汽車產銷分別完成64萬輛、63.6萬輛，同比均增長1.1倍；汽車企業出口37.6萬輛，同比增長1.7倍。

中汽協數據顯示，1-4月，汽車產銷分別完成835.5萬輛、823.5萬輛，同比分別增長8.6%、7.1%。4月，汽車產銷分別完成213.3萬輛、215.9萬輛，環比分別下降17.5%、11.9%，同比分別增長76.8%、82.7%。

另外，1-4月，新能源汽車產銷分別完成229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長42.8%，市場佔有率達到27%。4月，新能源汽車產銷分別完成64萬輛和63.6萬輛，同比均增長1.1倍，市場佔有率達到29.5%。