5月18日，圖森未來（以下簡稱“圖森”）發佈重組其在美國業務的公告。公告稱，計劃裁減約300名員工，佔圖森全球員工的30%。

圖森是一家重卡自動駕駛公司，由侯曉迪和陳默於2015年共同創立。2021年4月，圖森在美國納斯達克上市，成爲“卡車自動駕駛第一股”。

公告稱，重組計劃的全面執行將在2023財年末基本完成。此次裁員後，圖森全球全職員工預計將降至約750名。圖森預估，此次重組計劃將產生約1200萬至1300萬美元的一次性費用，主要包括員工過渡、通知期和遣散費、員工福利和相關成本的現金支出。

對於此次裁員，圖森對界面新聞表示，北美團隊人員優化是根據全球市場情況和業務發展的戰略調整，將會對受影響的北美員工提供一定的補償和幫助。未來，圖森的業務重心將會向亞太地區進一步傾斜，並加大團隊招聘的規模。

公告中還提供亞太業務最新情況。圖森表示，將不再爲亞太業務尋找戰略替代方案，繼續擁有和運營亞太子公司符合股東的最大利益，並且不再探索交易。在過去的一年中，圖森亞太子公司與多家汽車廠商合作的L4級和L2+級自動駕駛商業項目取得進展，並計劃在亞太地區其他市場開發L4級自動駕駛商用項目。

而就在公告前一天，圖森高管還發生變動。界面新聞從圖森未來確認，技術副總裁王磊將於北美時間5月26日正式離職，其工作由軟件高級副總裁朱敬接手。

據悉，王磊於2020年7月正式加入圖森，任職PNP團隊經理，負責無人駕駛卡車的預測和規劃研發工作，2022年3月出任技術副總裁。今年3月圖森前CEO侯曉迪離開，僅僅2個月後，王磊也將離職。

去年中旬至今，圖森內部出現多次內鬥和高層變動。圖森上市一年後的2022年6月，創始人之一陳默離開圖森自立門戶，並表示希望通過新公司與圖森達成技術合作關係來幫助圖森完成技術落地。不過很快該新公司而被美國監管機構調查，認爲該新公司涉嫌和圖森存在不正當交易，侯曉迪因此也受到影響。

去年10月，圖森發佈公告罷免創始人侯曉迪的首席執行官和董事長職務。隨後，侯曉迪很快召集創始團隊利用多數股權投票權重組了董事會，拿回了管理權，陳默也回到了圖森。

而此次內鬥一直持續到今年3月，圖森向美國證監會SEC提交了8-K備忘錄，明確了公司聯合創始人、前董事長、CEO、CTO侯曉迪的離職。

在4月圖森董事長陳默、CEO呂程接受界面新聞專訪時，董事長陳默表示，目前高層已經穩定，獨立董事會也已恢復。

除了內鬥外，圖森已經連續兩次未能正常披露財報數據了，其最新財報數據還停留在2022年第三季度。財報顯示，2022年第三季度營收265.3萬美元，同比增長48.63%；淨虧損1.13億美元，同比收窄1.77%。

圖森激烈內鬥和不理想的財務數據也將其推到了退市邊緣。5月12日，圖森因未準時遞交截至2022年9月30日的季度報告和截至2022年12月31日年度報告而收到了納斯達克的退市通知。

目前圖森已經向納斯達克聽證會小組提出上訴，聽證會定於6月22日舉行。不過，圖森此前曾表示，不能確保去年第三季度報告和2022年年報能夠按時提交，甚至能不能提交也無法確保。

財務不理想、公司內鬥以及退市警告都給圖森股價帶來重創。2021年圖森剛上市時，股價最高曾一度達到79.8美元/股，而截至5月18日收盤，股價已跌至1.46美元/股，市值蒸發近98%。

責任編輯：石秀珍 SF183