界面新聞記者 | 周姝祺

劍指年銷量15萬輛的超豪華品牌路特斯近期接連陷入消費者投訴漩渦。

5月22日，界面新聞從湖北省消費者委員會投訴平臺注意到，一名路特斯ELETRE車主投訴武漢路特斯汽車銷售公司稱，對方將已經行駛了140多公里的試駕車當作新車交付，並在交付過程中多次隱瞞車輛的事實狀況，涉嫌消費欺詐。

該車主向界面新聞表示，目前正在聯繫律師準備訴訟材料，同時也向當地市場監督管理局反饋事實情況，希望能夠將事情儘快解決。

針對此事件，路特斯中國回應稱，目前正在與車主本人進行協商，力求妥善解決此事。路特斯絕對不會欺瞞客戶，將試駕車作爲商品車交付給訂單客戶。

據該車主在平臺反饋的信息，5月8日雙方簽訂路特斯ELETRE購車合同後，開始走車輛交付手續。但車主發現，路特斯所交付的新車實際行駛了140多公里。門店銷售人員多次保證該車輛爲全新車輛，卻未對多出的行駛公里數作出正面回覆。

隨後在爲新車上保險過程中，保修公司向車主反饋異常信息稱，這輛車曾經購買過保險，並非新車。對此，路特斯方面負責保險的員工解釋，或有爲其他車主購買保單輸錯了車架號，導致該車顯示被出過保單。

在車主強烈要求下，路特斯官方出具了該車保單。信息顯示，這輛車的行駛證車主爲北京君爲仁和大型活動諮詢管理有限公司。此時，門店銷售承認，該車曾參加過3月底路特斯在上海的試駕活動，不過僅做過靜態展示。

車主表示，門店工作人員沒有解釋爲何靜態展示車輛會有140餘公里的行駛記錄，甚至該門店還曾安排一名男性工作人員冒充路特斯中國總裁毛京波與車主協商車輛問題。直到5月17日，車主在該車的行車記錄儀裏發現了73條該車輛在賽道中進行暴力測試的視頻。

該車主認爲，整個交付過程中路特斯方共有五次刻意隱瞞車輛事實情況，將試駕車當新車交付，涉嫌消費欺詐，需按照法律規定退一賠三，共計385.92萬元。

界面新聞注意到，近期在社交平臺上，還出現多條投訴路特斯擅自減配和交付時間不定的帖子。路特斯車主王宇告訴界面新聞，從去年10月路特斯首款純電SUV ELETRE發佈以來，路特斯官方曾先後出現三次減配，且沒有主動向車主告知。

據王宇回憶，首次減配是取消了門把的氛圍燈，與發佈官方圖不符；隨後又將座椅腿部夾緊功能閹割，皮質後備箱墊變爲絨毛材質。最新一次是近期將與車身同色的風道統一減配爲黑色，而首批提車的車主卻未受影響。

“前兩次減配大家都忍了，但這次風道顏色再減配大家認爲（路特斯）實在欺人太甚，好像我們不發聲就可以肆無忌憚地對待我們車主。”

王宇表示，自上週有提車的車主反饋風道顏色減配後，約有150餘名路特斯ELETRE車主共同發起了維權。路特斯中國緊急發佈聲明稱，顏色調整是爲更好傳承路特斯品牌賽道基因，提升尾部風道的視覺張力。6月1日前下定的用戶仍可選擇黑色或者原本的車身同色。

路特斯公告。圖片來源：路特斯APP

而讓路特斯準車主更爲頭疼的，還有飄忽不定的交付時間。根據界面新聞獲得的一份路特斯車主整理的文件，多位路特斯ELETRE大定車主反映，訂車時銷售給大定車主提供的信息是下定後2至3個月內提車，按照大定順序交付，但事實上不少去年下定的車主，直到今年5月也仍未提到車。

按照路特斯規劃，今年3月和5月，將分別開始交付路特斯ELETRE S+版本和R+版本。截至目前，R+版本尚未有交付信息釋出。

王宇告訴界面新聞，他在去年路特斯ELETRE大定開啓兩天後即支付了2萬元的大定訂金，原定於5月1日提車，但實際交付日期被推遲了數次，交付專員接連更換了三位，最新被告知需要等到6月份才能安排交付。

“從減配到交付，我感覺路特斯內部很混亂，尤其在後期都是被動式服務。”王宇認爲，此次減配事件會引發集體維權也是車主長期積攢的不滿一次性爆發。

作爲和法拉利、保時捷齊名的三大跑車品牌之一，路特斯在國內的影響力難以與另外兩家抗衡，年銷量長期維持在過千輛的水準。

2017年吉利收購路特斯51%的股份後，宣佈將其全面轉型爲純電動跑車品牌，試圖換道復興。此次陷入消費糾紛的路特斯ELETRE是品牌發佈的第二款電動車型，也是路特斯歷史上首款SUV，承擔了路特斯從小衆市場開拓到純電豪華主流市場的重任。

按照規劃，到2026年路特斯將推出4款全新車型，包括SUV、純電轎跑、跨界車型等。吉利集團相關人士表示，路特斯從跑車向生活用車領域拓展後，預計10年後年銷量將從2021年的1710輛增長至15萬輛，增幅接近100倍；未來5年內，中國將貢獻其全球總銷量的一半。

爲此，路特斯將全球總部遷移至武漢，並在當地投資80億元建立全球智能工廠。去年11月，原林肯中國總裁毛京波以“創始合夥人”身份出任路特斯中國總裁一職，並向路特斯集團首席執行官馮擎峯彙報。

毛京波上任後隨即重組市場營銷團隊，原路特斯中國首席營銷官慶巖和公關總經理果鐵夫雙雙離職，後者已經轉投長城汽車。有接近路特斯的知情人士告訴界面新聞，毛京波帶領的團隊與馮擎峯吉利系團隊之間有過較長的磨合期。

毛京波希望將路特斯打造成“百萬純電豪華第一品牌”；馮擎峯也公開表示，路特斯在今年完成完整交付年度後，考慮啓動IPO。

但在這些野望達成之前，路特斯進入主流市場的第一炮卻沒有打響。

（應受訪者要求，王宇爲化名）