屬於C919的一天

作者|周超臣

頭圖|IC photo

5月28日，註定是中國民航史上熠熠生輝的一天，也是屬於C919的一天。

國產大飛機C919執飛的首個商業航班MU9191於上午10：32從上海虹橋國際機場順利起飛，2個小時後，於12：31順利抵達北京首都國際機場，之後穿過了象徵民航最高禮儀的“水門”，成功實現這一機型的全球首次商業載客飛行。

5月28日，C919大型客機順利抵達北京首都國際機場後穿過“水門”，圖片：視覺中國

該航班標誌着C919的“研發、製造、取證、投運”全面貫通、中國民航商業運營國產大飛機正式起步、中國大飛機的“空中體驗”正式走進廣大消費者。

C919大型客機是我國首次按照國際通行適航標準自行研製，具有自主知識產權的噴氣式幹線客機

於2007年立項，2017年首飛再到2022年9月完成全部適航審定工作後獲中國民用航空局頒發的型號合格證。2022年12月9日，東航作爲全球首發用戶，正式從中國商飛接收編號爲B-919A的全球首架交付飛機。

今天上午在C919商業首航儀式上，中國東航集團有限公司總經理、黨組副書記李養民說：“在前期周密準備的基礎上，今天C919飛機迎來首航，這是東航事業的新起點。”

這何嘗不是中國國產大飛機的新起點。

根據央視直播畫面，首批130多位乘客激動不已，在飛機上揮舞着小紅旗，還一起唱起了《歌唱祖國》，並在機場舉行了切蛋糕儀式。機上多位乘客接受採訪時，提到最多的詞就是“平穩”和“舒適”。

據澎湃新聞拍攝的照片顯示，首批乘客不僅包括被幸運抽中的普通乘客，也有媒體記者，以及中國民航局、中國商飛公司以及C919項目的重要人物：中國民用航空局局長宋志勇、中國商飛董事長賀東風、東方航空集團有限公司總經理李養民，工業和信息化部黨組書記、部長金壯龍，C919總設計師、中國商飛首席科學家吳光輝院士和航空系統工程及信號處理專家張彥仲院士等。

據介紹，今天執行商業首飛的C919飛機爲164座兩艙佈局，機身前部印有“全球首架”的“中國印”標識和對應英文。

C919飛機註冊號B-919A，“B”代表飛機的中國國籍，“919”和型號名稱契合，“A”則有首架之意。機艙內選用完全自主研發的新一代國產客艙座椅，其中，8個公務艙座椅採用搖籃式設計，後靠可達120度，前後座椅間距超過1米。156個經濟艙設計採用3-3佈局，中間座位比兩邊座位寬1.5cm，加上客艙擁有2.25米的過道高度，旅客能感受到舒適的頂部和前方視覺空間。飛機客艙還選裝了20個12英寸顯示器，支持高清1080P電影放映，這也是東航單通道機隊首次引入1080P的節目裝載。

另外，根據全程記錄了C919商業首航的新京報記者報道，東航還專門爲C919拍攝了以“國色染山河，目之所及皆美好”爲主題的專屬航空安全須知視頻。該視頻貼合C919機上設施和特點，以愉悅視聽的形式巧妙融入一系列中華文化元素。

另一邊廂，在首都機場T2航站樓的33號登機口附近的護欄旁，則圍滿了想一睹C919真容的飛友、機場工作人員、乘客以及下午2點半乘坐C919從北京首都國際機場飛上海虹橋國際機場的MU9192航班的乘客。

人羣中，有一位只有14歲但長得很高大威猛的小乘客說他即將乘坐MU9192航班飛上海，說是接到了東航的電話問他想不想得到這次體驗C919的機會，由於當時他正在上課錯過了前面的電話，所以沒能買到C919從上海首飛的航班，但還是毫無猶豫買了從北京飛到上海的MU9192航班。

另一位同樣要飛MU9192航班的年輕乘客說他昨天看到了首飛的新聞，然後就嘗試看能不能買到票，然後剛好就非常運氣地買到了，所以接下來就來體驗一下。據他說，他是從攜程上直接買到的。不過從他展示的機票，已經不是首航的紅色紀念機票了。

還有一位圍觀的大叔則是首都機場工作人員，今天休息，專門跑來機場爲了看C919一眼，他說，從大飛機立項開始，就一直關注着C919的每一次動態。

據央視新聞報道，東航專門成立了C919飛行部、C919客艙部，設立了C919籤派放行席位、專職工程管理崗位、國產飛機維修管理中心等專業部門，儲備了相關專業人員，爲C919商業運營積累下全系統的安全運行和服務保障經驗。

在28日完成首次商業載客飛行後，從5月29日開始，東航首架C919大型客機將在上海虹橋-成都天府航線上實行常態化商業運行，最早一趟航班將於5月29日早上8：10執行，航班號MU9197，截至28日晚9點，只有2張經濟艙可選，售價高達2180元，據悉，最初售價只有900餘元。可見，想體驗C919大飛機的乘客非常多。