國產大飛機C919在5月28日圓滿完成商業航班首飛，標誌着它正式投運。這是中國航空製造業的歷史性時刻，也是整個中國高端製造業的一個里程碑。從2007年立項，2015年總裝下線，2017年試飛，再到現在商飛，C919一步一個腳印，幾年一個臺階，穩穩地飛上藍天，實現了從無到有、從0到1的突破性進展。中國高端製造業又啃下了一塊硬骨頭，這當然值得我們感到驕傲和自豪。

大飛機制造被稱爲“現代工業的王冠”和“大國標配”，被視爲集現代工業之大成者、最高附加值產品的象徵，檢驗着一個國家的人才水平、工業水平、科技水平和綜合管理水平。商飛成功後，乘務人員和旅客在C919機艙裏合唱《歌唱祖國》，代表了中國人此刻的心情。C919圓了中國人的一個夢。之前有一句流傳很廣的話，說“中國人賣一億條牛仔褲才能換一架大飛機”，道出了當時國人對中國製造附加值低的共同感慨和不甘心。從做牛仔褲到研製、生產大飛機，這個曾經看似遙不可及的差距，通過中國人腳踏實地的努力，追上來了。這是全國數百家科研院所和數千家制造企業精誠團結、鍥而不捨、追求卓越的結果。它再次證明了，只要中國人下決心做一件事，是一定能做成的。

這個過程中的不易和艱難可想而知，但當目標實現時，所有的過往經歷都轉化爲激勵我們繼續前行的豪邁之情。在當今世界，擁有製造大飛機能力的國家依然屈指可數。其實不用別人提醒，C919接下來還有很長的路要走，這一點沒有誰比研製、生產者更清楚。根據航空業界國際慣例，一款機型走向成熟和大規模的市場化運營，還需要進入商業運行階段後多年的持續優化提升。C919大型客機項目團隊早就做好了長期奮鬥、長期攻關、長期喫苦、長期奉獻的心理準備。穩健是中國人骨子裏自帶的基因，C919無疑大大增強了國人對中國製造的信心，但還遠不至於讓中國人飄了。

網上一直有人對C919潑冷水，甚至喝倒彩。這一幕在中國高鐵的發展歷程中也曾出現過，今天中國高鐵已經成爲響噹噹的世界一流品牌，讓那些曾扯着嗓子抨擊、否定中國高鐵的人成了笑話。我們相信，C919也一定會通過它在天空的展翅翱翔，向世人證明自己。

值得一提的是，波音和空客都在第一時間向C919發來了“誠摯祝賀”和“熱烈祝賀”，這個開放友好的姿態被中國社會接收到了。說實話，多少也有點意外，因爲美西方從地緣政治出發推動的惡性競爭，已經嚴重破壞了國際合作的氛圍和環境，這也使得波音和空客的“祝賀”更顯難得。外媒在報道時稱，C919對波音和空客幾十年來在其最重要市場之一的雙頭壟斷地位，構成了“一次小規模但具有象徵意義的挑戰”。但從更高的站位看，良性的競爭將促進更多創新，創造共贏效果。僅憑這次的“祝賀”，可以表明波音和空客的格局要比華盛頓的政客大得多。

有人熱衷於計算C919有多少個零部件是從國外進口的，包括用的發動機是美法合資企業提供的，想以此來說明C919不是中國自主生產的。這說的完全是外行話，自主創新和開放合作從來就不是矛盾的。與波音和空客相比，C919起步要晚很多，從一開始就不是“閉門造飛機”，但它是我國擁有完全自主知識產權的幹線飛機，是中國設計研製的，這毋庸置疑。如果以爲造大飛機就像搭積木拼樂高一樣把各種零件組裝起來，那隻能說無知者無畏了。至於中國在C919上展現出的自主創新能力引起美國一些人的忌憚，我們需要強調，C919不僅是中國人的成功，同樣是國際合作包括中美合作的成功。