泡財經獲悉，6月14日，京滬高鐵（601816.SH）公告，因自身資金需求，持股8.29%的第二大股東平安資管-建設銀行-京滬高鐵股權投資計劃（簡稱京滬計劃）計劃通過集中競價和大宗交易方式減持公司股份不超過12.79億股，即不超過公司總股本的2.60%。

上述股份是京滬計劃在公司首次公開發行A股股票前獲得的股份，該部分股份已於2021年1月21日解除限售並上市流通。

限售股解禁以來，京滬計劃就在持續減持公司股份。2021年10月15日公告，京滬計劃擬通過集中競價和大宗交易方式減持12.49億股，佔公司總股本比例不超過2.55%。2022年5月11日公告，京滬計劃擬通過集中競價和大宗交易方式減持19.89億股，佔公司總股本比例不超過4.05%。2022年11月9日公告，京滬計劃擬通過集中競價和大宗交易方式減持12.79億股，佔公司總股本比例不超過2.60%。

二級市場方面，2020年1月16日上市至今，公司股價累計下跌3.16%（後復權）。以公司今日收盤價5.54元/股計算，京滬計劃此次頂格減持股份對應市值爲70.86億元，公司最近一個交易日成交金額爲5.07億元，預計將對二級市場造成較大的拋壓。

京滬高鐵是京滬高速鐵路及沿線車站的投資、建設、運營主體。京滬高速鐵路於2008年4月18日全線正式開工建設，2011年6月30日建成通車，正線長1318千米，是世界上一次建成里程最長、技術標準最高的高速鐵路。

在上海疫情爆發前，京滬高鐵的客運恢復情況好於全國總體水平。疫情爆發後，京滬高鐵業績大受影響。2020年-2021年，公司歸母淨利潤分別爲32.29億元、48.16億元，相當於2019年歸母淨利潤（110.68億元）的29.17%、43.51%。

2022年，公司實現營業總收入193.36億元，同比下降34.02%；歸母淨利潤虧損5.76億元，上年同期盈利48.16億元。對於淨利大幅下滑，公司表示，2022年國內新冠疫情發生新的變化，對國內交通運輸行業帶來衝擊，尤其是公司線路所處上海、北京等地形勢尤爲嚴峻，旅客出行需求持續低迷，公司擔當列車發送旅客及非擔當列車開行數量大幅下降，導致公司營業收入和淨利潤減少，主要財務指標同比下降。

在度過最艱難的2022年後，伴隨社會發展走向常態，旅客需求快速恢復，2023年一季度，公司業績迎來轉折點。一季報顯示，京滬高鐵實現營業收入89.39億元，同比增長57.39%；歸屬於上市公司股東的淨利潤22.26億元，同比增長912.60%，恢復至疫情前的盈利水平。

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