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每年春節前夕，都是各大品牌年終慶功的日子，與往年不同，2020年慶賀時刻到來的要早一些。而這個時刻裏，東風日產的高層們並不僅僅急於慶賀——1月6日，在其他品牌紛紛開始慶功宴的時候，東風日產副總經理陳昊帶隊，和市場銷售公司副總經理張繼輝、市場部副部長張茂華一起開始“周遊”全國，他們此行的目的，並不僅僅爲了慶功，更重要的，是在抓緊落實2020年度各大區域“新年攻勢”的部署工作。

跨過行業公認的“最艱難的一年”，逆市增長的傳奇被東風日產再次刷新：在大盤連續下滑的2019年裏，東風日產2019全年終端銷量達到了1170278輛，依然呈現逐年增長的強勁態勢。

與這一成績相媲美的是，另據威爾森開票數據，2019年1-11月，東風日產開票數市場佔有率在合資非豪華陣營中穩步提升至10.9%……銷量穩步攀升加上市佔率的提升，東風日產人在繁忙的“新年攻勢”裏，可以過個好年了！

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在2019年收官的12月裏，東風日產一款車型，刷新了中國單車型銷量紀錄：東風日產軒逸組合，在12月終端銷售61820輛，同比增長1.5%，全年終端銷售達465715輛！

不僅在中級轎車細分市場裏，實際上就是在整個乘用車領域裏，東風日產軒逸的銷量也是打破了新的紀錄，成爲真正的“當紅一代”中級冠軍車型。

事實上，除了軒逸之外，東風日產以其齊全的產品譜系，在各個細分市場都成爲了佼佼者：轎車車型中，第七代天籟12月終端銷量12280輛，穩居月銷萬輛俱樂部，全年終端銷量86587輛，繼續引領科技旗艦風潮；

騏達12月終端銷量6269輛，同比增長19.1%，全年累計終端銷量75036輛，同比增長22%；

藍鳥12月終端銷量4138輛，全年累計終端銷量47371輛，同比增長4.5%；SUV車型中，奇駿12月終端銷量達到了19028輛，全年累計終端銷量212629輛；

全新逍客12月終端銷量16941輛，全年累計終端銷量182133輛，同比增長9.9%；

勁客12月終端銷量4381輛，全年累計終端銷量達45171輛；

樓蘭12月終端銷量2423輛，全年累計終端銷量23523輛；

途達12月終端銷量1807輛，同比增長34%，全年累計終端銷量12158輛！

幾乎是全系增長，並有四款車在細分市場佔據了排名前十的地位，使東風日產的整體銷量始終穩定在各大細分市場的前沿，並以此爲基石，繼續不斷上揚。

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“智行”大行其道

看到東風日產的成績單，不僅僅是發出一聲感慨：在2019年前十一個月銷量累計下滑達到了9.1%（中汽協數據），在這種行情之下，能夠持平已屬不易，更何況增長。

相比之下，東風日產可謂行業中的一個現象級車企，多款車型的持續增長，除了東風日產的強悍營銷，全年裏，不斷推出的圍繞體育、音樂、文化、綜藝等多元化跨界營銷，包括連續三年冠名成都馬拉松、第14代軒逸攜手M豆、在成都-廣州-蘇州開啓“逸起趣旅行”、樓蘭致敬#戀愛的犀牛20週年#、全新逍客攜手張一山解鎖城市等體驗。

內容營銷之外，東風日產還一直致力自有IP的構建，2019年陸續推出了“樓蘭發現美•尋回生活美學”、“途達X佳能EOS 生活圈不住你”、“全新逍客 行攝中國”、“奇駿勇闖無人區”、“逸行千里·幸福海岸線”等一系列獨具格調的品牌IP，打破了傳統的營銷模式，以領潮者的風範，吸引了更多粉絲加入到東風日產的圈子之中。

但相比之下，營銷可以圈粉，但打動消費者的核心，在於東風日產一直秉承的“人·車·生活-技術日產”中的技術引領！

東風日產大力推動的日產智行，將前瞻科技第一時間帶給了消費者，並由此引領着每個細分市場的產品標杆，由此獲得了“領先半步”的優勢。

日產智行的大行其道，實例比比皆是——第14代軒逸如此、第七代天籟如此、全新逍客如此、途達亦是如此……

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“先人半步”的擁躉效應

2019年，正值15週年的東風日產，打造的中國主流合資車企首個擁有自主知識產權的車聯繫統，以行業最快速度實現用戶142萬，互聯網開通率達87.5%，月活維持在90%高位。

此外，同年10月，東風日產正式成立了新技術研究院（深圳），與位於廣州花都的東風日產技術中心總部一起，作爲未來自主創新技術的孵化器與持續增長的新引擎，進一步夯實東風日產在智能化、電動化、網聯化領域的技術領先優勢，推動全產業鏈的創新與升級。

而在細分市場上，人們已經能夠在東風日產旗下的各款車型上，充分體驗到“日產智行”帶來的多重領先優勢。

首先名詞解釋一下—— “日產智行（Nissan Intelligent Mobility）”，這一高度集成化的智能科技，包含了智能駕駛、智能動力和智能互聯三大領域，在月銷突破6萬輛的軒逸上，智能駕駛與智能互聯能夠讓消費者感受到跨時代的科技感，而在第七代天籟型譜當中，則還有一項領先全球內燃機科技的“超變擎”VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機技術。

不僅如此，2020款天籟更是加持了“ProPILOT超智駕”的超前科技，以此爲引領，2020款藍鳥、2020款騏達、2020款勁客、2020款途達……東風日產以令人難以置信的速度，爲消費者普及了跨代科技，所以，當消費者們“貨比三家”之時，他（她）們會驚喜地發現，原來東風日產的產品，與其他同級“玩的並不是同時代的科技”！

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紅點觀察:“可觸摸”科技

科幻片和現實科技，最大的區別在哪裏？

一個是令人憧憬與嚮往，而另一個則能夠讓人得到充分的體驗機會。

作爲製造業支柱的汽車科技，在近兩年之中有着許多令人耳目一新的科技產品被研發出來，但是當消費者去市場上尋找自己想要的那款車時，發現市場上的產品科技含金量，卻並不一定有那麼多。

研發中的科技，與量產化的科技，有着顯著的時間差，特別是對於汽車這種耐用商品來說，從研發到推廣，期間有着數年甚至數十年的研發過程。以東風日產七代天籟上搭載的VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機爲例，這款發動機技術，是日產工程師們歷時20年才得以研發成功並正式投入使用的。

技術研發，既需要耐心也要有毅力。而對於車企來說，如何先人一步把這些科技普及推廣，則需要勇氣——因爲在科技推進的同時，與之反向而行的是成本。

東風日產毫無懸念地實現銷量再攀新高，且軒逸遙遙領先，把位居第二的中級轎車甩開了1.5萬輛的銷量差距，這種銷量上的取勝，實際上除了東風日產活躍而繁忙的營銷優勢之外，更是日產智行領先優勢的觸手可及，讓東風日產每一款車都成了細分市場的“香餑餑”，其根本原因無需過多解釋：“可觸摸”、離我們最近的科技，纔是改變我們生活的關鍵！