即便你不是一位数码爱好者，你也一定受到过“索尼大法好”的影响。而对于那些死忠粉来说，索尼早已不是一家公司，而是一种信仰。就在近日刚刚开幕的新一届CES 2020上，索尼就为它的粉丝们带来了一款“重磅产品”。你以为我要说的是那台仅发布了一个“全新”Logo的PS5？当然不是！

Vision-S——索尼首款概念车。人们似乎从未想过眉清目秀的索尼有朝一日也会加入造车大军，成为一名“造车新势力”，不过这句话也并不完全正确。Vision-S是索尼与世界第三大汽车零部件供应商麦格纳合作的产物，并联手博世、高通、英伟达、大陆、ZF、Here地图以及黑莓QNX车载系统等软硬件厂商共同打造。对此“姨父微笑”继任者，索尼新晋CEO吉田宪一郎表示：“智能手机已经成为了过去十年的大趋势，我相信下一个大趋势将会是移动出行。”

曾几何时在智能手机领域，索尼手握着全球最好的相机传感器却在该市场没有任何存在感。而如今在智能出行领域，索尼似乎终于意识到了软硬结合与合作共赢的重要性，错过了移动通讯的索尼已经不想在移动出行上再栽跟头了。

作为一台汽车，Vision-S其实并没有太多可说的。你不知道它的参数，不知道它的动力总成也不知道它的综合续驶里程。即便是它的外观也并没能让你眼前一亮。毫不夸张地说，如果将它的Logo遮住放入一堆“造车新势力”中，我甚至不能第一眼将它认出。就连它的Logo似乎也像是索尼在与麦格纳的友好握手，丝毫看不出任何信仰的存在。

但作为一个电动汽车平台，Vision-S则让索尼好好地秀了把肌肉。在这款车上，索尼提出了一种名为“安全茧”的安全区理念。在各种驾驶环境下，通过360°检测车辆周围，汽车能帮助驾驶者预先规避风险，这需要有先进的成像与传感技术支持。你或许有所不知，索尼是全球第五大汽车图像传感器制造商，并拥有着属于自己的优势。

LiDAR激光雷达是自动驾驶汽车中最昂贵同时也是最脆弱的部件之一，而索尼自主研发的“固态”LiDAR相比于竞品更便宜、更紧凑也更抗震，其搭载的低成本硅晶片能更加精准的测量长距离。值得一提的是，在此次CES上，来自我们中国的著名科技公司大疆也带来了相似的产品。

虽然索尼早在6年前就进军了车用图像传感器领域并拥有着先进的技术，但它依旧难以打开市场，其全球3%的市场份额也远低于同行安森美半导体的62%与威豪科技的20%。原因就在于传统供应商与汽车制造商之间的关系非常紧密，我想这也是此次索尼联手麦格纳推出Vision-S的原因。可以说，这款车将成为索尼转型的重要标志，但同时它又要避免像百度与乐视那样的一意孤行。

相比于自动驾驶这一全新领域，这款车在出行体验方面则更好的诠释了索尼作为一家创意娱乐公司的精神。Vision-S的“360临场音效“能通过内置在每个座椅上的扬声器让乘客被音乐完全环绕，而位于副驾前侧以及前排座椅后侧的屏幕则能使乘客拥有直观且丰富的娱乐体验，或许未来坐在车里玩PS5也并非没有可能。

这里还不得不提一下索尼的AI技术，人工智能在近年来成为了全球科技圈的主流，但早在20多年前索尼就推出了一款名为AIBO的人工智能机器狗，而此次负责Vision-S智能部分的正是AIBO的研发团队。

我并不认为Vision-S会很快量产，它更像是索尼进军智能汽车领域的练兵场与弹药库。将自身优势与传统供应商相结合，提供一套全新且完整的智能汽车解决方案，这才是Vision-S诞生的意义。

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